车尾的设计更是让人眼前一亮。车顶平直的扰流板像个小翅膀，尾门边缘微微上翘，透着股不服输的倔强。贯穿式黑色饰板把尾灯连成一片，牌照框挪到下面，凸显出底部的扩散器和双边四出的排气管，导流槽的设计让空气动力学表现再上一层楼。大面积黑色饰板裹着车尾，厚重感扑面而来。站在后面看这车，就像面对一头蓄势待发的猛兽，随时准备冲出去咬一口。

动力系统是这台车的心脏，也是它最硬核的地方。Urus SE用上了插电混动，4.0升双涡轮V8发动机加上一个驱动电机，组合拳打得那叫一个漂亮。发动机自己就能榨出620马力，800牛·米的扭矩，电机再补192马力，483牛·米的扭矩。加一块儿，综合功率588千瓦，扭矩高达950牛·米。0到100公里加速只要3.4秒，跑起来跟一阵龙卷风似的，谁敢跟它掰腕子？更别提这车还能纯电跑个几十公里，油耗和环保也能兼顾一点，简直是“既要又要还要”的典范。

底盘方面，Urus SE也没含糊。主动空气悬架能调15到75毫米的离地间隙，适应各种路况。四轮转向系统让这头大块头转弯灵活得像只猫。沙地、雪地、赛道，6种驾驶模式随便挑，电子防倾杆还帮着稳住身形，过弯不晃悠，开起来既平稳又带劲儿。想想看，早上送孩子上学，下午去赛道撒野，这车都能陪你玩得转。你是不是也觉得，这生活有点美？

再说内饰，智能座舱的升级让人感觉像走进了一艘宇宙飞船。中控屏反应快得像你的手机，各种功能一目了然。座椅包裹性好，坐进去就像被抱住一样踏实。细节上，兰博基尼的狂野基因一点没丢，碳纤维、Alcantara材质随处可见，摸上去质感满分。开着这车出门，回头率绝对比路边的风景还高。