一辆车需要大修了，阐明发起机曾经存在比较严重的毛病了，曾经影响正常运用了。大修并没有固定的公里数或时间限定，普通当发起机内部零部件呈现毛病后，那就需求大修。实践中，每辆车大修的公里数相差很大，有十几万公里就大修的，有四十万公里才大修的。在二十几万公里大修的车占比比拟大，其次是三十几万公里。也就是绝大多数车在二十到四十万公里之间就要大修一次了。关于大修有以下四个问题。

1.车呈现了什么病症就需求大修？

常见的毛病有：烧机油、缸压缺乏、有异响。烧机油是由于气门油封密封不严，以及活塞环的油环弹性降落招致的，机油会进入气缸熄灭。现象是排气管冒蓝烟，机油量损耗严重，一个颐养周期要添加好几次机油。缸压缺乏有可能是活塞环的气环弹性降落，招致漏气。还有可能是连杆变形，总之无论是什么缘由，只需是缸压缺乏，都是需求大修的。

缸压缺乏的现象是发起机颤动严重，加速无力。有异响就属于比拟严重毛病了，普通是大小瓦以及曲轴凸轮轴磨损严重，机械撞击产生的响声。以上都是自然老化、自然磨损，寿命到了而需求大修的状况。其他还有可能由于操作颐养不当而惹起的大修，比方正时皮带断裂，招致顶坏气门，活塞受伤，以至连杆受伤，或者是气缸内进水而自觉打火，也会招致连杆受伤，这都是需求大修的。

2.大修都修哪些地方？
常规的磨损及密封件都是要改换的，比方气门油封、活塞环、曲轴轴瓦、凸轮轴轴瓦、气门、气缸垫等。视磨损状况改换曲轴、凸轮轴、活塞，以及镗缸、下缸套等。还有很多的隶属件也都要改换，比方正时皮带或链条、机油、气门室盖垫等等。大修除了要改换的配件多之外，操作也是很复杂的，也需求较高的技术水准，因而工时费也很高。

3.为什么大修的公里数有多有少，与什么有关？

与车的质量有关，用料以及装配精密度有关。其次与颐养和运用有关，颐养能否及时合理，所用的机油能否契合规范都有关系。在运用方面，有三个影响要素：用车环境、公里数、车龄。经常处于恶劣工况下，污染比拟大的环境里，需求大修的里程就会变短。比方用来拉货，经常满载大负荷开车，经常暴力开车，空气不好进入气缸的杂质较多等等。

这些都能招致发起机磨损加大，缩短大修里程。公里数少就要大修的还有一个重要要素，那就是平常开得少。固然车没有开，但车龄大了，车上的零部件也在老化。假定时间都是10年要大修，天天开的与不经常开的，公里数相差的就很大。在充沛热车的前提下，车行驶时的磨损是十分小的，所以那些天天跑长途的车大修的公里数会十分长。

4.大修后发起机就和新的一样了吗？

发动机也有磨合期吗？大修后的发起机不会和新发起机一样，由于我们每个维修人员的手工装配技术有限，不可能到达厂家机器操作的精准度，自然就就不会和新发起机一样，当然大修后至少要到达新发起机90%以上的性能，不过牢靠性方面与新发起时机有差异，毕竟都是手工装配的。

车买来之后，用料及质量是一定了的，我们改动不了，我们独一能做的是及时良好的颐养和合文科学的用车。保养按时做，车正常开，在水温正常之前不要开得太猛，能多跑一下城市快速路或者高速尽量多跑，那发起机需求大修的里程一定不会比同型号车辆的短。

(汽车行业责编：陈峰 )