新车在磨合期时，许多新车主会得到老司机或者4S店销售人员的建议，让新车拉拉高速，可以避免积碳。我们也在多个车友群内调查发现，超过八成车主有过磨合期拉高速经历或者正准备让新车拉高速。那么，新车真的需要拉高速吗？

实际情况是这样的：

新车出厂前已经经过磨合等细化处理
很多年前，国内汽车制造工艺比较落后，很多精加工都是通过人为完成，这导致包括发动机、变速箱在内的一些精度要求严格的部件加工比较粗糙，需要通过后期“磨合”来提高未来的使用效果和寿命。“新车在磨合期内拉一拉高速，利于缸筒、曲轴等摩擦面形成“镜面”，减小摩擦阻力，以后车子能跑得更顺畅。磨合中被大量磨削下来的金属碎片，也会在高速环境下通过机油的快速流动被清走。”

这些都已经是过去时了。“现在汽车制造工艺成熟，车辆加工精度也比当年高了，而且出厂前已经经过磨合等细化处理，并不需要再像以前那样通过拉高速来磨合零部件。”

正常行驶就是最好的磨合
“厂家说明书中并没有硬性要求汽车‘拉高速’，更没有统一的‘拉高速’标准。”曾在某合资品牌4S店任职的售后总监说，新车在出厂之前，都会对发动机等主要零部件做规范的磨合处理，达到一定要求后才会交付使用。“这就像是婴儿刚出生时已经打了疫苗，家长不需再刻意采取措施让婴儿具有某种免疫能力一样。”

正常行驶就是对新车最好的磨合。例如，车辆行驶时不要急加速、急刹车，还要避免过高的负荷。只需要按照路况行驶，运行一段时间后，汽车的动力性和经济性就会处于比较好的状态。此外，准确地完成保养手册上的项目是汽车性能最基本也是最有效的保障方式。

“对于新车而言，需要进行磨合的重点其实不是发动机，反而是刹车系统，因为新车的刹车片较厚，而且刹车碟涂有一些防锈油液，这需要车主在启用新车后，使用均匀的力道多踩几次刹车，以达到去除刹车碟油液的目的。如果车主盲目地极速行驶，一旦遇到突发状况，刹车系统很可能成为安全隐患。”。

一些使用较久的车才需要“拉高速”
新车是不需要拉高速进行磨合的，反而是一些使用较久的车，需要拉拉高速清除发动机积碳。而且，“大多数驾驶员所做的‘拉高速’是被误传的，这里的‘高速’并不是指高速度，而是指高转速。”

运行的车，发动机负荷较低，速度较慢，走走停停，燃烧状态不理想，加上有些燃油质量不稳定，容易形成积碳等杂质影响其正常运转，让车辆发动机高于日常转速运转有助于减少杂质，但这完全可以在低于120公里/小时，甚至是100公里/小时的车速内完成，把车辆开到速度极限，不但对车辆没有好处，反而会增加发动机运行风险。

“拉高速”的正确做法，不是将车速开到很快。而是将每个挡位的转速维持在3000-4000r/min范围内运转，每个挡位保持一段时间，让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的目的。“转速同样不能拉得过高。因为发动机达到极限转速，曲轴运转速度、气缸压力都极高，其对发动机只有坏处没有好处，可谓得不偿失。”

(汽车行业责编：陈峰 )