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无人驾驶获《时代》权威认证：谷歌Waymo、特斯拉持续发力，中国企业如何保持领先？
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科技
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来自：
企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-20
谷歌旗下 Waymo 再从特斯拉挖人，这次是顶级音频工程师
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科技
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来自：
数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-18
谁掌控Waymo？自动驾驶汽车的生产秘密大曝光
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科技
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来自：
企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-16
Waymo获美国纽约市首个自动驾驶汽车测试许可
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汽车
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来自：
企业头条
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拓荒牛
2025-10-12
面积逼近 Waymo，特斯拉奥斯汀 Robotaxi 服务区域再扩张
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科技
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来自：
企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-09
Waymo前掌门炮轰特斯拉Robotaxi：这也能叫自动驾驶出租车？
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科技
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来自：
优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-08
Waymo大举扩张加州湾区无人驾驶车队——比特斯拉更快抢占自动驾驶市场！
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汽车
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来自：
知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-10-05
极氪联手Waymo驶入美国，自动驾驶的“雨雪试炼场”正式开考！
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科技
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来自：
资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-09-04
谁掌控Waymo？自动驾驶汽车的生产秘密大曝光
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科技
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来自：
企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-03
Waymo获美国纽约市首个自动驾驶汽车测试许可
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汽车
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来自：
社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-08-25
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102020030966781.png"></p><p>尽管谷歌waymo安全行驶里程、海外布局暂时落后于萝卜快跑，但得益于当地开放的政策，谷歌waymo已规模化驶入美国洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大五座城市中心，并布局了超过2000辆无人车。规模化的车辆布局也使得谷歌waymo服务单量反超中国的萝卜快跑。谷歌waymo还在纽约、费城在内的10多个城市同步展开测试，即将进入迈阿密、华盛顿特区以及达拉斯等城市。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101805042700063.png"></p><p>作为两家致力于推进自动驾驶技术的公司，特斯拉与)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101614064421546.png"></p><p>自动驾驶汽车曾经纯属科幻，只在上世纪80年代的电视节目如《霹雳游侠》以及威尔·史密斯主演的《我，机器人》等电影中出现。但如今，自动驾驶已不再是好莱坞的幻想。它们真实存在，而站在这场激动人心的创新前沿的是waymo，这家由alphabet公司拥有的自动驾驶技术公司。</p><p>waymo总部位于加利福尼亚州的山景城，其技术在亚利桑那州梅萨一座占地239,000平方英尺的工厂内制造并装配到车辆上。与国际汽车技术公司magna合作，waymo的新工厂于2025年投入运营，生产捷豹i‑pace和zeeker)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101207361745351.png"></p><p>图片来源：waymo</p><p>8月22日，美国纽约市市长eric)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100911042906818.png"></p><p>特斯拉于)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100801041957683.png"></p><p>在采访中，克拉夫奇克进一步表示：“等特斯拉推出真正的自动驾驶出租车时，请告诉我，我还在等呢。如果车里还有员工，那就显然不是自动驾驶出租车。”他甚至表示，自己无意体验特斯拉的自动驾驶出租车服务。</p><p>值得注意的是，waymo在推出自动驾驶出租车服务初期，也曾采取过与特斯拉类似的做法。2017年，waymo在亚利桑那州启动了“早期乘客计划”，允许一小部分人试用其服务。当时，车内也配有安全驾驶员，并要求乘客签署保密协议。</p><p>对于克拉夫奇克的质疑，特斯拉和waymo方面尚未发表评论。尽管特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进展，但克拉夫奇克认为，真正的自动驾驶出租车应该能够在没有人类监控的情况下安全运营。</p><p>在自动驾驶技术日新月异的今天，各方对于自动驾驶出租车的定义和标准仍存在分歧。克拉夫奇克的质疑无疑为这一领域带来了新的思考和讨论。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100509335656410.png"></div><p>特斯拉robotaxi竞争对手waymo已确认，自上次公开披露以来，其在加州湾区的无人驾驶共享车辆车队规模实现了大幅扩张。</p><p>在争夺自动驾驶霸主地位的赛道上，车队规模与服务覆盖范围是最关键的两大指标。特斯拉似乎更侧重于扩大服务区域，同时缓慢增加车队以确保安全；而waymo则在全国范围内迅速提升车队规模。</p><p>waymo在今年3月向《旧金山纪事报》透露，旧金山地区已有超过300辆waymo在运营，这一数字与2023年8月报告的250辆相比并未出现显著增长。</p><p>然而，5月公司在新闻稿中称，已在全美部署了超过1,500辆自动驾驶waymo，其中超过600辆位于旧金山地区。</p><p>最新的加州公共事业委员会（cpuc）数据表明，waymo在加州共有1,429辆车辆在运行，其中有875辆“与旧金山的一个终端关联”，此信息同样来自《旧金山纪事报》。</p><p>cpuc)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090421030247851.png"></p><ul><li><strong>为啥选这时候“出海”做？极氪的算盘打得精</strong></li></ul><p>你可能会问：极氪一个中国品牌，为啥不先在国内搞得风生水起，非要跑去美国“凑热闹”？答案藏在waymo的选择里，丹佛和西雅图可不是随便挑的“风水宝地”。比起凤凰城那种常年干燥少雨的“自动驾驶温室”，这两个城市冬天飘雪、夏天暴雨，大风天更是一周好几场。极氪的厢型车和捷豹i-pace在这儿跑，相当于直接把技术扔进“压力测试舱”：雪地打滑怎么控？暴雨里雷达够不够灵？大风天定位会不会飘？这些在“舒适区”练不出来的本事，才是真本事。</p><p>更关键的是，极氪不是单纯“供货”，而是深度参与造车。基于自家浩瀚-m智能架构开发的zeekr)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090313025874117.png"></p><p>自动驾驶汽车曾经纯属科幻，只在上世纪80年代的电视节目如《霹雳游侠》以及威尔·史密斯主演的《我，机器人》等电影中出现。但如今，自动驾驶已不再是好莱坞的幻想。它们真实存在，而站在这场激动人心的创新前沿的是waymo，这家由alphabet公司拥有的自动驾驶技术公司。</p><p>waymo总部位于加利福尼亚州的山景城，其技术在亚利桑那州梅萨一座占地239,000平方英尺的工厂内制造并装配到车辆上。与国际汽车技术公司magna合作，waymo的新工厂于2025年投入运营，生产捷豹i‑pace和zeeker)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082514060842016.png"></p><p>图片来源：waymo</p><p>8月22日，美国纽约市市长eric)
