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合资新能源破局，东风日产NX8凭什么成15万级家用SUV的爆款?
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-05-23
量产的乌托邦：日产Pulsar NX N13与它未竟的模块化梦想
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汽车
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来自：
软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-05-20
对话日产高管：从N7到NX8，日产终于踩准了中国节奏?
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-05-11
14.99万! 日产NX8上市，可选增程、纯电、400V、800V!
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汽车
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来自：
数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-04-15
14.99万起的诚意之作，日产NX8用务实撑起新能源转型大旗
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汽车
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-04-12
简约不简单!INS时尚博主laurenxwatsonnn极简风穿搭指南
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时尚
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来自：
中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-02-10
日产NX8下线，中大型SUV增程版或低于12万?
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汽车
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来自：
中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-02-08
日产NX8下线，中大型SUV增程版或低于12万?
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汽车
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来自：
企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-02-08
日产NX8用上宁德时代5C电池，合资电车终于开始听中国用户话了?
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科技
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来自：
注册公司服务中心
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拓荒牛
2026-01-27
简约不简单!INS时尚博主laurenxwatsonnn极简风穿搭指南
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来自：
企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-01-17
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202605/2026052316034128100.png"></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202605/2026052017040081301.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202605/2026051105110887750.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202604/2026041513110603722.png"><p><span>这样来看的话，日产nx8可选增程或者纯电，但起售价都是14.99万元。</span></p><p><span>配置方面，日产nx8长宽高分别为4870mm、1920mm、1680mm，轴距为2917mm，车辆定位中大型suv，采用五门五座设计。</span></p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202604/2026041202105923860.png"><p>懂日产的朋友都知道，这两年它走的就是不跟风、不内耗的务实路子，不蹭新势力的热度，也不搞激进转型，就安安心心打磨大家在意的小细节。nx8就是这种思路的缩影，从设计、研发到定价，每一处都能看出是为中国家庭量身做的，也能让大家感受到，“技术日产”在新能源时代，是真的在用心做事。</p><p>家用suv嘛，核心就是空间，nx8在这方面确实很有诚意，长宽高4870*1920*1680mm，轴距2917mm，大五座布局的实用率能到83%。后排膝部空间很宽裕，180cm的大高个坐进去，也能轻松跷二郎腿，全家出行舒舒服服的，幸福感拉满。</p><p>空间利用上，nx8的细节也很贴心：95l的前备箱，放个充电枪、洗车工具这些小零碎刚好，后备箱能保持整洁；773l的超大双层后备箱，婴儿车、行李箱甚至露营装备都能轻松装下，日常通勤、短途出游都能hold住。车内到处都是储物位，手机、水杯这些杂物随便放，不浪费每一寸空间。</p><p>日产“移动大沙发”的优势，nx8也好好继承还升级了：全车都是零压云毯大沙发2.0，云雾皮革摸起来亲肤细腻，填充物软乎乎但不塌，主驾座椅还有53个感知传感器，跑长途也不会腰酸背痛。副驾还有同级少见的ai零重力座椅，一键就能切换150°躺姿，长途坐车也能彻底放松下来。</p><p>后排的133°零压躺椅能电动调节，还带全车spa级按摩，不管是开车还是坐车，都能舒舒服服的。车内还有-6°c到55°c的冷暖双用冰箱，双开门不互相干扰，夏天喝冰饮、冬天喝温水都很方便，刚好戳中家庭用户的小需求。</p><p>新能源车主最头疼的动力和补能问题，nx8用双动力布局就解决得很到位：增程和纯电两种选择，全系都标配800v高压平台。家里有固定充电条件的，选纯电版就很合适，cltc续航最高650km，用车成本很低；5c超快充也很给力，6分钟能补能300km，10%-80%充电只要12分钟，再也不用为充电焦虑。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202602/2026021019153421375.png"></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202602/2026020820125111513.png"></div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202602/2026020812104981642.png"></div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026012710032881425.png"><p>我自己开过不止一台日产车，从油车时代的天籁，到后来家里换过的奇骏，日产给我的印象一直很稳定：</p><p>调校偏舒适、使用门槛低、不爱折腾。</p><p>但问题是，新能源时代的消费者，需求已经发生了变化。</p><p>不再只是“能开”“省心”，而是充电效率、智能辅助、使用成本、系统体验，这些都会被反复比较。</p><p>而这些领域，恰恰是过去合资品牌最不擅长、也最保守的部分。</p><p>nx8这次大幅引入国内成熟供应链，并不是风格突变，而是看清了中国市场的节奏。</p><p>与其坚持自己并不占优势的路线，不如直接采用已经被验证过的方案。</p><p>从用户角度看，这是一件好事。</p><p>二、800v)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011711484433732.png"></p><p><img)
