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L4级自动驾驶浪潮下，奔驰携豪华基因入局重塑出行新标杆
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拓荒牛
2025-12-17
L4级自动驾驶浪潮下，奔驰携豪华基因入局重塑出行新标杆
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-12-17
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202512/2025121717425507835.png"></p><p>奔驰的智能化战略并非临时起意，而是早已在技术储备与生态协同中埋下伏笔。自2019年起，奔驰便在中国市场构建起“双研发中心”格局——北京与上海的研发团队汇聚超2000名跨领域专家，5年累计投入达105亿元。这种持续投入迅速转化为技术成果：2021年，奔驰成为全球首个获得l3级有条件自动驾驶国际认证的车企；2024年，其又成为首个获准在北京开展l4级城市及高速路测试的国际品牌。更值得关注的是，奔驰自研的mb.os架构已实现量产落地，该架构通过域控设计打通智能座舱、辅助驾驶、车身舒适等四大功能域，配合5g通讯技术，为高阶智驾提供了底层支撑。</p><p>技术突破的背后，是奔驰对本土生态的深度整合。从与字节跳动合作将豆包ai大模型融入智能座舱，到投资momenta共同研发覆盖全场景的智能辅助驾驶系统，再到战略入股吉利旗下智驾企业千里科技，奔驰正通过“自研+合作”的双轮驱动，构建起覆盖软硬件、算法到服务的完整生态链。这种布局在s级自动驾驶出租车的开发中体现得尤为明显：mb.os架构提供技术底座，momenta的飞轮大模型赋能感知与决策，lumo则负责出行服务的运营优化，三方协同将豪华体验与智能技术无缝衔接。</p><p>当前，robotaxi赛道虽呈现爆发式增长，但行业痛点同样突出。据《big)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202512/2025121706453237040.png"></p><p>奔驰的智能化战略并非临时起意，而是早已在技术储备与生态协同中埋下伏笔。自2019年起，奔驰便在中国市场构建起“双研发中心”格局——北京与上海的研发团队汇聚超2000名跨领域专家，5年累计投入达105亿元。这种持续投入迅速转化为技术成果：2021年，奔驰成为全球首个获得l3级有条件自动驾驶国际认证的车企；2024年，其又成为首个获准在北京开展l4级城市及高速路测试的国际品牌。更值得关注的是，奔驰自研的mb.os架构已实现量产落地，该架构通过域控设计打通智能座舱、辅助驾驶、车身舒适等四大功能域，配合5g通讯技术，为高阶智驾提供了底层支撑。</p><p>技术突破的背后，是奔驰对本土生态的深度整合。从与字节跳动合作将豆包ai大模型融入智能座舱，到投资momenta共同研发覆盖全场景的智能辅助驾驶系统，再到战略入股吉利旗下智驾企业千里科技，奔驰正通过“自研+合作”的双轮驱动，构建起覆盖软硬件、算法到服务的完整生态链。这种布局在s级自动驾驶出租车的开发中体现得尤为明显：mb.os架构提供技术底座，momenta的飞轮大模型赋能感知与决策，lumo则负责出行服务的运营优化，三方协同将豪华体验与智能技术无缝衔接。</p><p>当前，robotaxi赛道虽呈现爆发式增长，但行业痛点同样突出。据《big)
