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L3自动驾驶已来：别跟我说那些参数，我只需要背锅侠
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拓荒牛
2026-01-15
L3自动驾驶已来：别跟我说那些参数，我只需要背锅侠
不感兴趣
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-01-15
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011520105580744.png"></p><p>图/深蓝sl03与极狐阿尔法s系列拿到l3准入许可</p><p>这标志着我国自动驾驶正式从封闭测试、道路示范，迈入了真实场景商业化探索的“前夜”。随后，小鹏、小米、赛力斯，岚图和吉利等车企宣布获得地方政府发放的l3级自动驾驶测试牌照并开展测试。</p><p>然而，当聚光灯打在“l3”这个技术符号上时，普通购车者的心中，翻腾的或许并非对激光雷达线束或算力芯片的向往，而是一个更朴素、更根本的问题：<strong>当车子自己开的时候，出了事，到底谁负责？</strong></p><p>车企们热衷于宣传其智驾系统已安全行驶了数千万乃至上亿公里，但对于手握方向盘的你我而言，冰冷的里程数字远不如一句清晰的承诺来得实在。</p><p><strong>技术的黎明已然破晓，但照耀前路的，必须是“责任”这枚太阳。</strong>l3的真正降临，不在于功能参数的堆砌，而在于是否有一位敢于站出来的“背锅侠”。</p><h2><strong>1.</strong>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011515102173155.png"></p><p>图/深蓝sl03与极狐阿尔法s系列拿到l3准入许可</p><p>这标志着我国自动驾驶正式从封闭测试、道路示范，迈入了真实场景商业化探索的“前夜”。随后，小鹏、小米、赛力斯，岚图和吉利等车企宣布获得地方政府发放的l3级自动驾驶测试牌照并开展测试。</p><p>然而，当聚光灯打在“l3”这个技术符号上时，普通购车者的心中，翻腾的或许并非对激光雷达线束或算力芯片的向往，而是一个更朴素、更根本的问题：<strong>当车子自己开的时候，出了事，到底谁负责？</strong></p><p>车企们热衷于宣传其智驾系统已安全行驶了数千万乃至上亿公里，但对于手握方向盘的你我而言，冰冷的里程数字远不如一句清晰的承诺来得实在。</p><p><strong>技术的黎明已然破晓，但照耀前路的，必须是“责任”这枚太阳。</strong>l3的真正降临，不在于功能参数的堆砌，而在于是否有一位敢于站出来的“背锅侠”。</p><h2><strong>1.</strong>)
