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C919入欧，有好消息
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2024-08-11
![](http://img2.tuohuangzu.com/thz/userblog/invoicetran/0/2024081111423000652.jpeg"></p><br></div><div>实地认证考察期间，easa代表还登上c919飞机近距离观察。《南华早报》称，这是继今年3月后，欧盟技术人员第二次实地考察c919，他们花费几个小时查看驾驶舱和客舱，并与中国民用航空局代表就具体细节进行讨论。上述知情人士介绍说：“他们（easa代表）目光敏锐，询问了很多细节，特别关注c919在国内航空公司的商业运营。”</div><div><br></div><div>报道称，对于此次考察，中国民航局官员称这是一次“突破”，标志着欧盟监管机构对中国飞机及其设计制造的了解又迈进了一步。知情人士告诉《南华早报》，现在看来，2025年获得欧盟认证的前景更加乐观。</div><div><br></div><div>不过，欧盟监管机构在7月的评估中没有对c919的试飞。对此，知情人士表示，试飞可能会在今年晚些时候或明年年初进行。</div><div><br></div><div>作为中国自主研发并投入商业运营的首款国产大飞机，取得easa认证对c919“出海”意义深远。英国广播公司（bbc）称，c919打破了波音和空客在单通道喷气式干线客机方面的垄断地位。据报道，中国商飞于2019年首次申请easa认证，c919在2023年5月完成首次商业载客飞行，随着其国内航线的开通，认证进程进一步加快。</div><div><br></div><div>“在波音和空客机型面前，中国离自给自足更进一步。”拉丁美洲通讯社报道称，中国多家航空公司对c919伸出“橄榄枝”。据日本《日经亚洲》报道，今年2月，c919在新加坡航展初次亮相便大受欢迎，截至6月20日，中国商飞已收到1200多架c919订单，预计将在未来7年内交付。</div><div><br></div><div>《南华早报》称，获得easa认证，只是扩大c919全球影响力计划的一部分，中国商飞已经把目光投向东南亚和中东，印尼翎亚航空和文莱骐骥航空被认为是c919“可能的购买者”。而获得easa认证，不仅能够扩大c919声誉，还能增加对外国买家的吸引力。</div><div><br></div><div>据《日经亚洲》报道，不少欧美航空公司也对c919展现出浓厚兴趣。该媒体认为，通过持续的自主创新、战略规划和外交努力，c919具备在全球客机市场拓展的竞争力，尽管不太可能很快就在欧洲或北美地区飞行，但仍有合作机会。</div></div>)
