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11.68万辆小米SU7召回：智能汽车技术狂飙下，安全冗余设计成关键考题
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
14小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100800331307821.png"></p><p>作为小米首款量产车型，su7的召回被视为其造车征程的首场“大考”。横向对比来看，此次召回规模与理想one首发、蔚来es8首批交付后的质量危机阶段相近，凸显智能汽车在技术迭代期面临的共性挑战。与传统燃油车依赖硬件组装与品控不同，电动车的“软件定义汽车”模式将质量管控推向新维度——代码漏洞、算法缺陷等软性风险，正成为比机械故障更难预测的安全隐患。</p><p>用户实际体验中，智能驾驶的“模糊边界”问题尤为突出。例如，系统异常可能导致刹车误判、激光雷达休眠等故障，而这些问题无法通过简单重启解决。更严峻的是，消费者对自动驾驶功能的认知常被营销话术误导。部分品牌宣称的“自动变道”“全场景导航”等功能，实际仍属于l2级部分自动化范畴，需驾驶员随时介入。这种命名与宣传的混乱，导致用户误判功能边界，将辅助驾驶当作“全自动”，埋下安全风险。</p><p>小米su7召回事件，进一步暴露了行业标准缺失的弊端。目前，国内对自动驾驶功能的“系统运行设计域”（odd）缺乏强制标识要求，消费者难以从宣传中获取功能的有效场景、速度限制及禁区范围。相比之下，欧盟新车安全评鉴协会已要求厂商明确标注odd信息。例如，若su7的ota升级能同步说明“仅限高速直路、无突发天气时使用”，用户安全感知将大幅提升。</p><p><img)
