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10分29秒的噱头，小米YU7 GT自动驾驶刷圈背后有几个问号?
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-06-25
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202606/2026062504124248576.png"></p><p><strong>纪录是真的，但含金量要打个问号</strong></p><p>先说最基本的：这确实是一次真实的技术验证。纽北赛道全长20.8公里，73个弯道，300米的高低落差，让一套智驾系统在没有任何人类干预的情况下完整跑完，本身是有技术难度的。小米的智驾系统要在高速动态下实时识别弯道边界、估算轮胎附着力、并在毫秒级完成决策与控制。这些能力的验证是真实的，不能全盘否定。</p><p>但问题在于——这个“全球首个”有多大含金量？</p><p>此前没有任何车企正式公布过纽北自动驾驶圈速，小米确实是第一个这么干的。但“第一个干”和“干得好”是两码事。圈速10分29秒是什么概念？今年5月，小米自己的首席测试车手任周灿驾驶同款车型跑出了7分22秒755。自动驾驶比人类专业车手慢了足足3分07秒。</p><p>慢三分钟在纽北是什么量级？那是天壤之别。有分析指出，此次ai限制了最高速度，极速大约只有210km/h，而专业车手可以跑到300km/h。换句话说，这辆车是在“降速保安全”的前提下跑完的——这更像是智驾系统在舒适区里打了个卡，而不是在极限边缘试探。</p><p>小米方面也承认，ai算法还远未到最优状态。那么这个“纪录”的意义，究竟是一个技术里程碑，还是一次精心设计的品牌营销？答案恐怕更接近后者。</p><p><strong>自己出题自己考，规则由我定</strong></p><p>这件事最微妙的地方在于——整场考试都是小米自己安排的。</p><p>包场纽北、清除所有其他车辆、赛道上一辆车独自跑——这跟真实道路上的自动驾驶完全是两个世界。没有对向来车、没有突发障碍、没有复杂的交通参与者互动。这就好比一个人在空无一人的操场上跑了个百米成绩，然后宣称自己是“全球首个在操场跑步的人类”——话没错，但意义有限。</p><p>有网友直言：“包场封闭场所自动驾驶刷圈速个人认为意义不大”。这话虽然直白，却点出了问题的核心：智驾系统最难的不是在干净的赛道上跑圈，而是在混乱的城市道路上做决策。</p><p>小米把智驾能力的验证场景从城市noa搬到了赛道，开创了一个“赛道智驾”的新评价维度。但问题在于——这个维度是小米自己定义的。自己出题自己考，然后宣布自己得了第一，这套逻辑在商业营销上无可厚非，但在技术评价上缺乏公信力。</p><p>更值得玩味的是，小米至今没有披露这次刷圈的技术细节——是否采用端到端架构、传感器配置方案如何、是否进行了赛道专项训练数据的注入。没有这些信息，外界根本无法判断这套系统的真实水平。</p><p><img)
