站内搜索：10万级MPV新选择！五菱星光730插混版动力操控体验如何？
乡村振兴
体育产业
互联网
双创服务
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
更多
教育产业
视频
博客
登录
注册
搜索
10万级MPV新选择！五菱星光730插混版动力操控体验如何？
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
社保公积金服务中心
|
拓荒牛
7小时前
10万级MPV新选择！五菱星光730插混版动力操控体验如何？
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
业财融合服务中心
|
拓荒牛
16小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110901421744610.png"></p><p>试驾的插混版车型搭载1.5l发动机与单挡dht变速箱的组合，发动机最大功率106马力，驱动电机则达到197马力。即便在电量仅剩40%的情况下，车辆在80km/h时速内的加速响应依然敏捷，动力输出线性跟脚，呈现出接近纯电动车的驾驶质感。这种表现得益于电磁离合设计的单挡dht变速箱，其快速响应特性使串联与直驱模式切换时几乎感受不到顿挫，动力衔接流畅自然。</p><p>制动系统方面，车辆未配备crbs协调式再生制动系统，动能回收功率在踩刹车时保持恒定。这种设计虽然牺牲了部分能量回收效率，但换来了全制动行程中一致的脚感反馈，且机械卡钳的制动成本更低。实际体验中，刹车力度与踏板行程的匹配度良好，平顺性优于同级多数车型。</p><p>转向手感成为另一大亮点。方向盘阻尼设定偏沉稳，随速增益和随角度增益的调校细腻，车头指向性与响应速度超越同价位mpv的平均水平，甚至营造出类似轿车的驾驶氛围。四轮独立悬架的采用在同级中颇为罕见，底盘对细碎颠簸的过滤充分，过弯时侧向支撑力充足，通过坑洼路面时虽仍有颠簸感，但车身姿态控制得当，避免了传统扭力梁悬架常见的后桥横摆问题。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110816123084764.png"></p><p>试驾的插混版车型搭载1.5l发动机与单挡dht变速箱的组合，发动机最大功率106马力，驱动电机则达到197马力。即便在电量仅剩40%的情况下，车辆在80km/h时速内的加速响应依然敏捷，动力输出线性跟脚，呈现出接近纯电动车的驾驶质感。这种表现得益于电磁离合设计的单挡dht变速箱，其快速响应特性使串联与直驱模式切换时几乎感受不到顿挫，动力衔接流畅自然。</p><p>制动系统方面，车辆未配备crbs协调式再生制动系统，动能回收功率在踩刹车时保持恒定。这种设计虽然牺牲了部分能量回收效率，但换来了全制动行程中一致的脚感反馈，且机械卡钳的制动成本更低。实际体验中，刹车力度与踏板行程的匹配度良好，平顺性优于同级多数车型。</p><p>转向手感成为另一大亮点。方向盘阻尼设定偏沉稳，随速增益和随角度增益的调校细腻，车头指向性与响应速度超越同价位mpv的平均水平，甚至营造出类似轿车的驾驶氛围。四轮独立悬架的采用在同级中颇为罕见，底盘对细碎颠簸的过滤充分，过弯时侧向支撑力充足，通过坑洼路面时虽仍有颠簸感，但车身姿态控制得当，避免了传统扭力梁悬架常见的后桥横摆问题。</p><p><img)
