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小米汽车获L3级道路测试牌照 雷军入局探索安全智能出行新可能
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
1小时前
小米汽车获L3级道路测试牌照 雷军入局探索安全智能出行新可能
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拓荒牛
12小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202512/2025122400053174126.png"></p><p>根据报告数据，截至2025年9月底，包括小米在内的23家企业累计投入750辆自动驾驶乘用车进行测试，总运行里程突破6027万公里。其中，小米汽车的测试车辆主要聚焦于l3级有条件自动驾驶技术的验证，测试范围覆盖北京市指定的智能网联汽车高快速路测试路段。</p><p>l3级自动驾驶被视为行业关键节点，其核心特征是在特定条件下车辆可实现自主驾驶，但驾驶员仍需保持注意力并随时接管控制权。北京市此次发放的测试牌照明确限定用于技术验证，目前尚未开放面向消费者的实际使用。行业专家指出，这类测试对推动技术成熟、完善安全标准具有重要价值。</p><p>同济大学汽车学院朱西产教授分析认为，从技术测试到量产商用仍需跨越多重门槛。他预测，普通消费者真正能够购买到具备l3级自动驾驶功能的乘用车，最早可能要等到2027至2028年。这一时间判断基于当前技术迭代速度、法规完善进程以及市场接受度等多方面因素的综合考量。</p><p>值得注意的是，多家科技企业与传统车企正在加速布局自动驾驶领域。小米此次获牌不仅展示了其技术储备，也反映出国内新能源汽车产业向智能化转型的集体趋势。随着测试数据的持续积累，相关技术的可靠性验证和商业化路径或将逐步清晰。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202512/2025122312382532317.png"></p><p>根据报告数据，截至2025年9月底，包括小米在内的23家企业累计投入750辆自动驾驶乘用车进行测试，总运行里程突破6027万公里。其中，小米汽车的测试车辆主要聚焦于l3级有条件自动驾驶技术的验证，测试范围覆盖北京市指定的智能网联汽车高快速路测试路段。</p><p>l3级自动驾驶被视为行业关键节点，其核心特征是在特定条件下车辆可实现自主驾驶，但驾驶员仍需保持注意力并随时接管控制权。北京市此次发放的测试牌照明确限定用于技术验证，目前尚未开放面向消费者的实际使用。行业专家指出，这类测试对推动技术成熟、完善安全标准具有重要价值。</p><p>同济大学汽车学院朱西产教授分析认为，从技术测试到量产商用仍需跨越多重门槛。他预测，普通消费者真正能够购买到具备l3级自动驾驶功能的乘用车，最早可能要等到2027至2028年。这一时间判断基于当前技术迭代速度、法规完善进程以及市场接受度等多方面因素的综合考量。</p><p>值得注意的是，多家科技企业与传统车企正在加速布局自动驾驶领域。小米此次获牌不仅展示了其技术储备，也反映出国内新能源汽车产业向智能化转型的集体趋势。随着测试数据的持续积累，相关技术的可靠性验证和商业化路径或将逐步清晰。</p>)
