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长城汽车称“打死不做增程”
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拓荒牛
13小时前
长城汽车称“打死不做增程”
不感兴趣
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开说
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拓荒牛
2026-01-17
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011813123055533.png"></p><p>他谈到，<strong>对于增程路线，</strong><strong>其实在技术上生成路线不存在什么门槛</strong>。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，由于系统的传递链路过长，就会导致能量效率的层层损耗。就像我在全新高山发布会上跟大家说的，像增程路线，首先由发动机带动发电机发电，将机械能转变为电能。再通过发电机的控制器将电能传递给驱动电机的控制器，电池驱动电机控制器。再将电能传递给驱动电机，还需要让驱动电机将电能再转化为机械能，最终通过主减速器差速器传递到车轮，效率可想而知。</p><p>他透露，实测增程的这种效率，在这种场景下，要比直驱至少要降低)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011708384842518.png"></p><p>他谈到，<strong>对于增程路线，</strong><strong>其实在技术上生成路线不存在什么门槛</strong>。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，由于系统的传递链路过长，就会导致能量效率的层层损耗。就像我在全新高山发布会上跟大家说的，像增程路线，首先由发动机带动发电机发电，将机械能转变为电能。再通过发电机的控制器将电能传递给驱动电机的控制器，电池驱动电机控制器。再将电能传递给驱动电机，还需要让驱动电机将电能再转化为机械能，最终通过主减速器差速器传递到车轮，效率可想而知。</p><p>他透露，实测增程的这种效率，在这种场景下，要比直驱至少要降低)
