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重庆“王者归来”：新能源汽车与智能驾驶双突破，竞逐新赛道
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拓荒牛
2026-01-17
重庆“王者归来”：新能源汽车与智能驾驶双突破，竞逐新赛道
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-01-16
重庆“王者归来”：新能源汽车与智能驾驶双突破，竞逐新赛道
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-01-16
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011704420367335.png"></p><p>回溯至2016年，重庆汽车产量以315.6万辆的峰值领跑全国，但随后遭遇断崖式下跌——2019年产量腰斩至138.3万辆。这场危机背后，是市场结构的深刻变革：消费者偏好向中高端转移，而重庆车企仍深陷中低端市场泥潭；全国车市整体下行时，重庆产业转型滞后的问题愈发凸显。长安汽车净利润连续下滑的轨迹，正是这一时期产业困境的缩影。</p><p>转折点出现在2021年。长安汽车与华为、宁德时代组建的“阿维塔”联盟，以及赛力斯与华为共创的“问界”品牌，成为重庆汽车产业突围的关键抓手。数据显示，长安汽车2024年新能源汽车销量达111万辆，同比增长51.1%；赛力斯则以47.23万辆的销量跻身全球新能源车企盈利阵营。这种“传统车企+科技巨头”的跨界合作模式，不仅让重庆车企在电动化赛道实现弯道超车，更在智能化领域抢占先机。</p><p>智能驾驶领域的突破更具标志性意义。当全国首块l3级自动驾驶专用号牌“渝ad0001z”花落长安汽车时，重庆正式叩开高阶自动驾驶商业化应用的大门。工信部公布的l3级准入车型中，长安深蓝与北汽极狐成为首批试点，而前者正是长安与华为深化合作的成果。这种技术赋能效应正在显现：赛力斯通过华为智选模式，率先实现l2+级别智驾量产，其华为智选sf5成为首款进入华为终端渠道的汽车产品。</p><p>产业生态的重构更为深远。在长安、赛力斯等龙头企业带动下，重庆已形成涵盖芯片、算法、传感器等领域的智能网联产业链。2024年获批的“车路云一体化”应用试点，更让这座“8d魔幻城市”的复杂路况成为智能驾驶技术的天然试验场。数据显示，重庆智能网联汽车相关企业数量三年增长两倍，产业规模突破1500亿元。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011616095081243.png"></p><p>回溯至2016年，重庆汽车产量以315.6万辆的峰值领跑全国，但随后遭遇断崖式下跌——2019年产量腰斩至138.3万辆。这场危机背后，是市场结构的深刻变革：消费者偏好向中高端转移，而重庆车企仍深陷中低端市场泥潭；全国车市整体下行时，重庆产业转型滞后的问题愈发凸显。长安汽车净利润连续下滑的轨迹，正是这一时期产业困境的缩影。</p><p>转折点出现在2021年。长安汽车与华为、宁德时代组建的“阿维塔”联盟，以及赛力斯与华为共创的“问界”品牌，成为重庆汽车产业突围的关键抓手。数据显示，长安汽车2024年新能源汽车销量达111万辆，同比增长51.1%；赛力斯则以47.23万辆的销量跻身全球新能源车企盈利阵营。这种“传统车企+科技巨头”的跨界合作模式，不仅让重庆车企在电动化赛道实现弯道超车，更在智能化领域抢占先机。</p><p>智能驾驶领域的突破更具标志性意义。当全国首块l3级自动驾驶专用号牌“渝ad0001z”花落长安汽车时，重庆正式叩开高阶自动驾驶商业化应用的大门。工信部公布的l3级准入车型中，长安深蓝与北汽极狐成为首批试点，而前者正是长安与华为深化合作的成果。这种技术赋能效应正在显现：赛力斯通过华为智选模式，率先实现l2+级别智驾量产，其华为智选sf5成为首款进入华为终端渠道的汽车产品。</p><p>产业生态的重构更为深远。在长安、赛力斯等龙头企业带动下，重庆已形成涵盖芯片、算法、传感器等领域的智能网联产业链。2024年获批的“车路云一体化”应用试点，更让这座“8d魔幻城市”的复杂路况成为智能驾驶技术的天然试验场。数据显示，重庆智能网联汽车相关企业数量三年增长两倍，产业规模突破1500亿元。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011610394707720.png"></p><p>回溯至2016年，重庆汽车产量以315.6万辆的峰值领跑全国，但随后遭遇断崖式下跌——2019年产量腰斩至138.3万辆。这场危机背后，是市场结构的深刻变革：消费者偏好向中高端转移，而重庆车企仍深陷中低端市场泥潭；全国车市整体下行时，重庆产业转型滞后的问题愈发凸显。长安汽车净利润连续下滑的轨迹，正是这一时期产业困境的缩影。</p><p>转折点出现在2021年。长安汽车与华为、宁德时代组建的“阿维塔”联盟，以及赛力斯与华为共创的“问界”品牌，成为重庆汽车产业突围的关键抓手。数据显示，长安汽车2024年新能源汽车销量达111万辆，同比增长51.1%；赛力斯则以47.23万辆的销量跻身全球新能源车企盈利阵营。这种“传统车企+科技巨头”的跨界合作模式，不仅让重庆车企在电动化赛道实现弯道超车，更在智能化领域抢占先机。</p><p>智能驾驶领域的突破更具标志性意义。当全国首块l3级自动驾驶专用号牌“渝ad0001z”花落长安汽车时，重庆正式叩开高阶自动驾驶商业化应用的大门。工信部公布的l3级准入车型中，长安深蓝与北汽极狐成为首批试点，而前者正是长安与华为深化合作的成果。这种技术赋能效应正在显现：赛力斯通过华为智选模式，率先实现l2+级别智驾量产，其华为智选sf5成为首款进入华为终端渠道的汽车产品。</p><p>产业生态的重构更为深远。在长安、赛力斯等龙头企业带动下，重庆已形成涵盖芯片、算法、传感器等领域的智能网联产业链。2024年获批的“车路云一体化”应用试点，更让这座“8d魔幻城市”的复杂路况成为智能驾驶技术的天然试验场。数据显示，重庆智能网联汽车相关企业数量三年增长两倍，产业规模突破1500亿元。</p><p><img)
