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车内藏激光雷达，问界M7新方案引热议：是创新还是妥协？
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
14小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100803043503251.png"></p><p>这一创新设计不仅提升了美观度，还带来了不少实用优势。传统车顶激光雷达易受风沙雨雪等恶劣天气影响，可能导致智能驾驶辅助系统（智驾）和自动紧急制动系统（aeb）性能下降。而舱内激光雷达则避免了这些问题，实现了“终生0清洗”的便捷体验。不过，也有消费者提出疑问，这样的设计是否真的只是“花瓶”，除了好看还有别的用处吗？</p><p>据华为车bu介绍，舱内激光雷达limera的主要优势在于其独特的位置带来的低风阻设计，以及减少了外部环境干扰的清洁度保证。然而，仔细观察后不难发现，这个看似小巧的圆形激光雷达窗口，实际上可能意味着技术上的“减配”。传统车顶激光雷达多为半固态设计，窗口形状方正，以适应其内部转镜结构。而舱内激光雷达limera则采用了圆形窗口，更可能是固态激光雷达，这种雷达没有转镜结构，因此在设计上更加灵活。</p><p>固态激光雷达被视为未来发展方向，但目前在探测距离、视场角（fov）、分辨率等关键性能上仍不及半固态雷达，通常仅用于侧向和后向补盲。因此，有评论认为，将固态激光雷达作为车头主雷达，可能是对其性能的一种妥协。不过，也有观点认为，固态雷达在舱内应用中具有独特优势，如更安静、更易与摄像头集成等，这些特点使得它在舱内环境中更为适用。</p><p><img)
