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赛力斯赴港IPO，选择比努力更重要？
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财经
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开说
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拓荒牛
2025-10-21
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102105321937458.png"></p><p>图片来源：赛力斯</p><p>今年9月，在鸿蒙智行秋季新品发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬在发布会中介绍，问界四大系列m5、m7、m8、m9汽车累计交付突破80万辆。其中，问界m9实现18个月稳居50万以上销量冠军，累计交付24万台。</p><p>然而，当众人衡量问界系列车型市场成功的背后原因，却更多地将目光锁定在了华为的身上，这也是华为智能汽车业务吸引越来越多的车企合作的重要原因。</p><p>那么，赛力斯呢？</p><p>这家苦心经营多年的企业，当真只是华为智能车业务的“躯壳”？华为和赛力斯的第一次“牵手”，是势均力敌？还是华为的一次不得不的“降维”？</p><p>实际上，赛力斯选择和华为合作这件事情本身，就已经显示出了赛力斯这家公司战略选择的准确性。</p><p>余承东曾在鸿蒙智行年度直播中谈及与赛力斯合作的起源。</p><p>他说，当时华为被制裁了几年，没有芯片可用，没有产品可卖，然后思考华为的产品能在哪些车上有用，后来发现华为智能汽车电机部件可以用在赛力斯的车型上。</p><p>“那时候别人都不看好我们，也没人愿意跟我们合作。”余承东还透露，当时华为还联系了多个车厂沟通合作，但是只有赛力斯集团董事长张兴海一拍即合愿意合作，就此开启了鸿蒙智行的第一个合作。</p><p>上述合作的产品就是赛力斯和华为于2021年1月一起推出的华为智选sf5版本，该车入驻华为旗舰店，成为首个华为渠道销售量产车型。</p><p>这是双方的第一阶段合作，也是华为首次尝试“智选”模式。在此次与赛力斯的合作中，华为并不仅仅定位于渠道商，还参与汽车的设计与质量把控，同时在技术上提供部件（搭载华为hicar互联系统和sound音响）支持。</p><p>但这次合作并未激起太大的水花。</p><p>2021年4月至11月，赛力斯sf5月均销量不足1000辆。</p><p>双方合作的第二阶段，aito问界发布，这一次，华为不仅深度参与产品定义、研发、品控，还在营销、销售、售后等全流程高度介入，使品牌形成了高度统一的体系。特别值得注意的是，鸿蒙座舱的搭载，成为了aito品牌的灵魂和核心竞争力。</p><p><img)
