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豪华车对决：蔚来ET9上市对标尊界S800，为何8月销量差出10倍？
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-09-30
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025093009415925051.png"></p><p>先看最直观的价格与选择空间。尊界s800给出70.8万-101.8万元的售价区间，覆盖了70万-100万级多个细分需求，无论是追求基础豪华配置的用户，还是愿意为顶级定制版本买单的高净值人群，都能找到对应车型；而蔚来et9的定价锁定在76.8万-81.8万元，区间较窄，既没能下沉到尊界s800的入门价位吸引更多潜在用户，也缺乏更高端版本与尊界s800的顶配车型竞争，在价格策略上先失一局。</p><p>更核心的差距藏在产品力的“用户痛点匹配度”上。从用户评论来看，尊界s800的两大卖点精准戳中了豪华车消费者的核心需求：一是“行驶中零重力座椅+0.2秒弹射保护”的安全舒适配置，有用户直言“遇到危险时能快速调整坐姿保护，这才是豪华车该有的安全感”；二是对“奢华属性”的强化，车身设计偏向沉稳大气，更符合高端商务或家庭用户对“豪华感”的传统认知。</p><p>反观蔚来et9，虽然上市时主打“黑科技”，但这些技术似乎没能转化为用户的“必选理由”。有评论指出“et9的黑科技在尊界面前啥也不是”，比如其宣传的智能驾驶辅助功能，尊界s800同样具备，且后者在安全场景的细化上更胜一筹；而蔚来引以为傲的换电技术，在77万以上的豪华车市场中，并非用户首要考量——这个价位的消费者更在意“专属感”和“安全性”，而非补能效率的轻微差异。此外，有用户提到蔚来et9“安全性宣传太少”，对比仰望u8“能在水里开”的鲜明安全卖点，et9在安全场景的传播上显得模糊，没能建立起豪华车用户重视的“安全感认知”。</p><p>品牌认知与用户群体的错位，也让蔚来et9陷入被动。评论区有一条扎心的反馈：“买这个牌子的都是二十多万多租电多，自居有品味，es8不降价都卖不到，别说更贵的”。这反映出在部分高端用户心中，蔚来此前以20万-40万级车型为主的市场形象，尚未完全支撑起77万以上的豪华定位；而尊界作为主打高端市场的品牌，更易获得追求“传统豪华属性”用户的信任，尤其是商务用户群体，对尊界的品牌认可度明显高于蔚来。</p><p>值得注意的是，“小众定位”与“实用需求”的矛盾也制约了et9的销量。有用户调侃“开个小众点的车不好吗？”，但豪华车市场的“小众”需要足够的产品力支撑，若小众却没有不可替代的核心优势，就会变成“冷门”。比如et9的设计偏向运动风格，而77万级用户更偏爱尊界s800的奢华沉稳设计；再加上蔚来et9没有像尊界那样提供丰富的定制化选项，难以满足高端用户的个性化需求，进一步缩小了自身的受众范围。</p><p>从8月的销量与用户反馈来看，蔚来et9并非输在“技术不够先进”，而是输在“没能找准豪华车用户的核心诉求”。尊界s800的成功，本质是精准抓住了77万级用户对“安全、奢华、选择空间”的需求；而et9过于侧重“黑科技”的宣传，却忽略了豪华车市场最根本的“价值感知”——当用户在这个价位选择车型时，“安全感”和“品牌认可度”远比“换电技术”或“智能驾驶的小升级”更重要。这场对决也给新能源豪华车市场提了个醒：技术是基础，但只有让技术精准匹配用户痛点，才能真正赢得高端市场。</p>)
