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苹果遭遇AI危机，供应商在逃离“果链”中进退两难
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拓荒牛
9小时前
苹果遭遇AI危机，供应商在逃离“果链”中进退两难
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拓荒牛
15小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072207323186474.png"></p><p>其中蓝思科技的跨步尤为巨大。2022-2024年，公司来自苹果的收入占比大幅下滑，国产各品牌客户比例迅速从18%提升至41%，同时，外销收入从81.94%下降到58.63%。</p><p>相对来讲，立讯精密的“去苹果化”就收效甚微了。立讯精密2022年向第一大客户苹果销售产品1568.3亿元，占比73.28%，2023年，对苹果的销售额达到1744.8亿元，占比反而增长到75.24%，2024年，来自苹果的收入金额为1901.39亿元，占比为70.73%。尽管有所下降，可占比始终在70%以上。</p><p>另外，鹏鼎控股在2024年财报中列出了美国地区的营业收入，为288.85亿元，占总收入的82.20%。</p><p>在“去苹果化”上，供应商巨头的表现相对分化，不过不可否认的是，苹果仍是当之无愧的第一大客户，这也决定了这些供应商的发展仍要紧紧跟随苹果的脚步，苹果赌什么，他们也要跟着下注。</p><p>如折叠屏，有市场消息援引供应链相关人士称，苹果计划在今年4月前决定折叠屏iphone的最终供应链，预计下半年就正式大规模生产折叠屏iphone的元器件。而从蓝思科技的招股书来看，公司募集资金的预计用途大多是为了配合大客户的战略，也就是苹果的折叠屏手机。</p><p>在我国市场上，折叠屏手机已经屡见不鲜，苹果的姗姗来迟，未必能创造奇迹，这对果链上的供应商们亦是一场豪赌。</p><p>相比“去苹果化”，苹果的“去中国化”进程似乎更加困难重重。去年，库克来华，与比亚迪、蓝思科技、长盈精密三大供应商代表会面，外界纷纷猜测苹果产业链可能正在回流中国大陆。这也预示了近几年苹果将订单转向印度及越南、分散供应链的策略，受到了现实的重击。</p><p>想要在东南亚重新复制一条“果链”，付出的代价或许远比想象的大。</p><h2>汽车界没有下一个“苹果”</h2><p>在果链上的供应商巨头们选择加速“去苹果化”后，他们几乎动作一致地瞄准了另一个产业—新能源汽车。</p><p>自2015年起，蓝思科技就开始布局新能源汽车领域，围绕智能驾驶舱研发及批量生产车载电子玻璃及组件、车载中控屏、仪表盘、智能b柱、投显等产品；领益智造在2021年花了3800万元收购一家“车链”企业，今年又购买了江苏科达66.46%的股权，该公司拥有多家整车厂商一级供应商的资质。</p><p>立讯精密在汽车产业的布局更猛。早在2012年、2013年便并购福州源光和德国suk，分别切入汽车电子和汽车配件领域。去年，更斥资约5.25亿欧元收购德国著名汽车线束制造商莱尼公司50.1%股权及其全资子公司leoni)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072202025851006.png"></p><p>其中蓝思科技的跨步尤为巨大。2022-2024年，公司来自苹果的收入占比大幅下滑，国产各品牌客户比例迅速从18%提升至41%，同时，外销收入从81.94%下降到58.63%。</p><p>相对来讲，立讯精密的“去苹果化”就收效甚微了。立讯精密2022年向第一大客户苹果销售产品1568.3亿元，占比73.28%，2023年，对苹果的销售额达到1744.8亿元，占比反而增长到75.24%，2024年，来自苹果的收入金额为1901.39亿元，占比为70.73%。尽管有所下降，可占比始终在70%以上。</p><p>另外，鹏鼎控股在2024年财报中列出了美国地区的营业收入，为288.85亿元，占总收入的82.20%。</p><p>在“去苹果化”上，供应商巨头的表现相对分化，不过不可否认的是，苹果仍是当之无愧的第一大客户，这也决定了这些供应商的发展仍要紧紧跟随苹果的脚步，苹果赌什么，他们也要跟着下注。</p><p>如折叠屏，有市场消息援引供应链相关人士称，苹果计划在今年4月前决定折叠屏iphone的最终供应链，预计下半年就正式大规模生产折叠屏iphone的元器件。而从蓝思科技的招股书来看，公司募集资金的预计用途大多是为了配合大客户的战略，也就是苹果的折叠屏手机。</p><p>在我国市场上，折叠屏手机已经屡见不鲜，苹果的姗姗来迟，未必能创造奇迹，这对果链上的供应商们亦是一场豪赌。</p><p>相比“去苹果化”，苹果的“去中国化”进程似乎更加困难重重。去年，库克来华，与比亚迪、蓝思科技、长盈精密三大供应商代表会面，外界纷纷猜测苹果产业链可能正在回流中国大陆。这也预示了近几年苹果将订单转向印度及越南、分散供应链的策略，受到了现实的重击。</p><p>想要在东南亚重新复制一条“果链”，付出的代价或许远比想象的大。</p><h2>汽车界没有下一个“苹果”</h2><p>在果链上的供应商巨头们选择加速“去苹果化”后，他们几乎动作一致地瞄准了另一个产业—新能源汽车。</p><p>自2015年起，蓝思科技就开始布局新能源汽车领域，围绕智能驾驶舱研发及批量生产车载电子玻璃及组件、车载中控屏、仪表盘、智能b柱、投显等产品；领益智造在2021年花了3800万元收购一家“车链”企业，今年又购买了江苏科达66.46%的股权，该公司拥有多家整车厂商一级供应商的资质。</p><p>立讯精密在汽车产业的布局更猛。早在2012年、2013年便并购福州源光和德国suk，分别切入汽车电子和汽车配件领域。去年，更斥资约5.25亿欧元收购德国著名汽车线束制造商莱尼公司50.1%股权及其全资子公司leoni)
