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艾小明掌舵长安福特满一年，销量连续五月下滑，症结何在？
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拓荒牛
2025-06-29
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062916055744645.png"></p><p>根据长安汽车公布的产销快报显示，5月份销量长安福特仅为16481辆，同比下滑7.95%，虽说下滑幅度不算夸张，但这已经是长安福特进入2025年以来，连续第五个月销量同比下滑。而1-5月份累计销量更是同比下滑16.43%，成为长安汽车内部下滑幅度最大的子公司。长安福特的衰落，是多重负面因素交织的结果，令人唏嘘不已。</p><p>回望过去，长安福特也曾有过高光时刻。2016年，其年销量逼近百万辆，市场声量如日中天。然而，好景不长，随后的战略失误让长安福特迅速跌落神坛。尽管2024年实现了5.97%的同比增长且利润扭亏为盈，但这主要得益于海外市场的短暂回暖，而非国内市场的实质性改善。在国内市场，新兴品牌的崛起和其他合资品牌的持续发力，让长安福特的品牌声量逐渐被稀释。消费者对其品牌的关注度和认可度大幅下降，品牌吸引力几乎丧失殆尽，销量下滑成为必然。</p><p>长安福特当前的产品布局，堪称“自断臂膀”。为提升单车利润率，长安福特实施了“减法”策略，砍掉了小型车和紧凑型车，并将evos并入蒙迪欧家族。这一举措虽然短期内拉高了单车价格，但却让产品线变得极为单一，10万元产品区间出现空白，消费群体范围大幅收窄。目前，长安福特的销量主要依赖蒙迪欧和锐界等少数几款车型，一旦这些主力车型销量下滑，整体销量将受到严重冲击。这种过于集中的销量结构，让长安福特在市场竞争中显得极为脆弱。</p><p>在产品竞争力方面，长安福特更是全面落后。在传统燃油车领域，长安福特拒绝参与价格战，这在当前激烈的市场竞争中无异于“自杀”。宝马、奔驰、奥迪以及丰田、大众、通用等品牌纷纷“以价换量”，长安福特的市场份额被进一步挤压。即便今年3月对部分车型开展了一口价策略，但效果微乎其微。而在新能源和智能化领域，长安福特更是远远落后于自主品牌。其唯一在售的纯电车型福特电马市场表现惨淡，1-5月累计销量仅31辆，几乎可以忽略不计。原计划2024年发布的新能源车型cx810至今仍未上市，错过了最佳市场时机。在智能化方面，长安福特的sync+2.0系统生态扩展不足，芯片迭代滞后，无法满足消费者对智能座舱的需求。</p><p><img)
