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直降534万，一艘在建船舶2389万元被拍出，迄今15年仍未完工
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财经
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商标服务中心
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拓荒牛
55分钟前
船舶污染物排放管控将加严，新国标有望近期出台
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财经
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来自：
开说
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拓荒牛
2025-10-05
江龙船艇：公司大力拓展船舶维修、保养市场
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财经
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来自：
企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-26
中国船舶（600150）30.53亿股限售股将于9月16日解禁，占总股本68.27%
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财经
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来自：
企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-16
长江流域两大船舶信息系统正式上线
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科技
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来自：
企业头条
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拓荒牛
2025-09-10
潮汐 船舶 海民 他的海景画首展
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文化
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来自：
企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-08-10
中国船舶、中国重工13日起停牌：拟开展异议股东收购请求权有关事宜
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财经
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-08-09
中国重工：拟被中国船舶吸收合并，公司股票可能终止上市
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财经
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来自：
业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-08-09
“全球最大上市船企”要来了，中国船舶将合并中国重工
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财经
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-08-05
一张图：波罗的海运价指数因大型船舶运费下跌，中断七日连涨
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财经
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-22
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100609023721530.png"></p><p><span>截图自阿里资产司法拍卖平台</span></p><p><strong><span>一在建船舶2389万元成交</span></strong></p><p><strong><span>已建造15年，闲置13年</span></strong></p><p>被拍卖的标的物h1155（熔盛119）在建船舶，为散装船，载重76000吨。</p><p>评估报告显示，该船于2010年6月22日签订建造合同，铺设龙骨（下坞）时间为2011年12月30日。目前，仅主船体结构已合拢贯通，上建分段已制作完成，分别放置在坞内及场地胎架上，但至今尚未进行安装。该船在船厂驻坞闲置时间已逾13年，鉴于上述情况，该船的评估价为2923万元。</p><p>评估报告提到，目前船舶状况无法满足最新的建造规范及公约要求。若要续建，不仅需要取得船级社检验认可，还需投入较大成本。同时，船上、船厂均无任何船舶相关图纸，无设备产品证书、相关项目报验单。</p><p>本次拍卖经过两位竞买人共6次竞价，最终以2389万元成交。网络竞价成功确认书显示，9月29日10时，福建环航海运有限公司通过竞买号j6788，以最高应价胜出。</p><p>天眼查信息显示，福建环航海运有限公司成立于2018年，注册资本1000万元，是一家以从事水上运输业为主的企业。红星资本局致电该公司公开电话，接线的工作人员表示不清楚拍卖相关情况。</p><p><strong>造船厂已成失信被执行人</strong></p><p><span>拍卖详情显示，本次处置依据为司法裁定，案由为建造合同纠纷。</span></p><p><span>9月29日上午10点，红星资本局以意向竞买人的身份咨询拍卖热线，工作人员表示，无法透露案件的申请执行人与被执行人。</span>本次拍卖为该船首次拍卖，目前该船无抵押和债权，拍卖成功、尾款结清后，工作人员会告知交船方式。</p><p><span>另据<span>竞买公告，</span>其造船厂为江苏熔盛重工有限公司（以下简称“熔盛重工”），目前停放在熔盛重工3号船坞。</span></p><p>天眼查信息显示，熔盛重工成立于2006年，是一家以从事铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业为主的企业。注册资本8亿美元，并于2010年完成了股权融资。目前，熔盛重工已成为失信被执行人。</p><p>据中国经济网报道，2017年5月，熔盛重工被公告撤销了船舶规范企业资格。另据财联社<span>2024年11月</span>报道，停产近十年的江苏熔盛重工有限公司或将实质性重启，彼时该公司正进行重启前的准备工作，包括人员招募、船厂设备修复以及工商信息的变更等。</p><p>红星新闻记者)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100505330952107.png"></p><p>生态环境部将出台船舶排气烟度限值及测量方法新规，以加强在用船舶污染物排放控制和管理。</p><p>第一财经记者从生态环境部了解到，国家生态环境标准《船舶排气烟度限值及测量方法（征求意见稿）》已开始公开征求意见，有望近期出台。该标准承担单位为中国船级社，参加单位为中国环境科学研究院、交通运输部天津水运工程科学研究院、上海市环境科学研究院等。该标准适用于在中国政府所管辖水域航行或停泊的船舶，针对船舶运营过程中，柴油机维护不当，船、机、桨匹配不当导致的黑烟排放。</p><p>据《2024年交通运输行业发展统计公报》的统计数据，截至2024年末，全国拥有水上运输船舶11.02万艘，全年完成营业性货运量98.11亿吨，比上年增长4.7%。截至2024年末全国内河航道通航里程12.87万公里，比上年末增加528公里。2024年末全国港口生产用码头泊位22219个，比上年末增加196个。</p><p>船舶发动机在运行过程中，由于燃烧燃料会产生大量的废气，排气中含有一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）、氮氧化合物（nox）、二氧化硫（so₂）、颗粒物（pm）等排气污染物，这些污染物对环境和人体健康都构成严重威胁。</p><p>据《中国移动源环境管理年报（2024年）》的统计数据，2023年船舶排放的hc、nox、pm排放量分别为11.1万吨、161.86万吨和6.41万吨，分别占非道路移动源排放总量的27.4%、35.7%和28.6%。上述统计数据显示，船舶排放的主要大气污染物总量呈现上升的趋势。</p><p>“船舶的黑烟排放，将极大增加船舶废气中颗粒物的含量，对环境空气质量造成严重影响。因此控制船舶的空气污染物排放，尤其是控制营运船舶的颗粒物甚至是黑烟的排放，十分必要。”征求意见稿编制说明称。</p><p>编制说明介绍，近年来，随着排放法规的实施，新生产船舶的排放等级逐步提高，对于加强船舶的源头防控，提高排放控制技术进步发挥了重要作用。特别是《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》（gb15097—2016）的发布实施，有效提高了内河和沿海船舶的排放控制水平。</p><p>但现行标准未考虑船舶实际使用中，因为维护不当、船舶设计选型不当导致的柴油机烟度严重超标，从而产生肉眼可见冒黑烟情况。此外，按现行标准，需要登船在船舶柴油机排气管安装测试设备进行排气烟度检测，测试方法复杂，执法难度大且成本高，难以在海事监管或环保监督中执行。</p><p>业内专家介绍，船舶黑烟产生的原因主要有三种：柴油机突然负荷增加，导致气缸内短时油多气少，燃烧不充分；船舶船机桨匹配不合理，导致柴油机负荷过重；柴油机维护不当，比如喷油泵柱塞或油阀严重磨损、喷油嘴雾化不良、进气管堵塞等。</p><p>根据征求意见稿，为了满足船舶大气污染物排放控制区执行更严格标准的需求，新标准规定相关排放控制区可选择执行林格曼烟度（评估烟尘排放浓度的指标）级数1级。鼓励具备执法条件的地区，采用更严格的限值标准。标准建议采用林格曼烟度2级作为合格标准。排放控制区内，可根据条件成熟情况，选择执行林格曼烟度1级作为合格标准。</p><p>编制说明介绍，如果林格曼2级作为合格标准，根据《2024年交通运输行业发展统计公报》全国拥有水上运输船舶11.02万艘，可能有220艘商船不能满足标准限值要求，对航运市场影响不大。而通过该标准的实施，将促进船舶的正常维护水平，减少黑烟的排放，从而改善环境空气质量，特别是港口城市的区域环境。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091610320941233.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091007025752788.png"></p><span>9月9日，“长江绿色船舶监测信息系统”与“长江船用能源加注信息系统”正式发布上线。图/</span><span>“长江航运”微信公众号</span><p>“长江绿色船舶监测信息系统”聚焦新能源与清洁能源船舶的运行状态监测、安全风险防控和配套服务优化。该系统通过对船舶基础数据、动静态信息的归集与智能分析，实现对长江流域绿色船舶的“一站式”在线监测和信息化监管，为交通运输主管部门、海事管理机构、系统集成商和船舶所有人提供多维度支持，助力船舶安全高效运行与精准维护。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072201030584744.png"></p>)
