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航班因“起落架销未拔”放油返航？东航客服：飞机需要维修
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拓荒牛
8小时前
航班因“起落架销未拔”放油返航？东航客服：飞机需要维修
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
16小时前
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
19小时前
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业财融合服务中心
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拓荒牛
20小时前
航班因“起落架销未拔”放油返航？东航客服：飞机需要维修
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商标服务中心
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拓荒牛
21小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072216311870855.png"></p><p><span>7月20日，mu735航班在长江口盘旋后返航。航旅纵横app截图</span></p><p>此外，多位航空从业者在社交平台发截图称，公司在工作群内发布提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。”</p><p>对于航班返航原因，7月21日下午，新京报贝壳财经记者致电东航客服热线，对方表示，“mu735返航系‘飞机维修原因’，但具体什么需要维修目前暂时查询不到。”此外，返航后，航司已安排乘客搭乘补班航班成行，延误3小时33分后，乘客已平安抵达悉尼。</p><p>新京报贝壳财经记者了解到，起落架销属于航前检查重点项，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客a350-900机型手册，该类故障处置需优先选择放油减重后返航。</p><p>有民航业内人士给新京报贝壳财经记者算了一笔账：空客a350-900执飞上海浦东至悉尼航线时，所需携带的航油量需要综合考虑机型性能、航程距离、燃油经济性及民航安全规范等多重因素，根据业界标准测算，该航线单程需搭载约90吨燃油。空客a350-900空机重量约128吨计算，若搭载200名乘客（平均每人含行李约100公斤）及5吨货物，总载荷约25吨，而它的最大着陆重量为207吨，理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在50吨以内。</p><p>根据最新市场数据，2025年7月国内航空煤油价格调整为5507元/吨，此次放油返航燃油消耗费用约25万元，叠加机场服务费、后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失不低。</p><p>校对)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072208322465807.png"></p><p><span>7月20日，mu735航班在长江口盘旋后返航。航旅纵横app截图</span></p><p>此外，多位航空从业者在社交平台发截图称，公司在工作群内发布提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。”</p><p>对于航班返航原因，7月21日下午，新京报贝壳财经记者致电东航客服热线，对方表示，“mu735返航系‘飞机维修原因’，但具体什么需要维修目前暂时查询不到。”此外，返航后，航司已安排乘客搭乘补班航班成行，延误3小时33分后，乘客已平安抵达悉尼。</p><p>新京报贝壳财经记者了解到，起落架销属于航前检查重点项，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客a350-900机型手册，该类故障处置需优先选择放油减重后返航。</p><p>有民航业内人士给新京报贝壳财经记者算了一笔账：空客a350-900执飞上海浦东至悉尼航线时，所需携带的航油量需要综合考虑机型性能、航程距离、燃油经济性及民航安全规范等多重因素，根据业界标准测算，该航线单程需搭载约90吨燃油。空客a350-900空机重量约128吨计算，若搭载200名乘客（平均每人含行李约100公斤）及5吨货物，总载荷约25吨，而它的最大着陆重量为207吨，理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在50吨以内。</p><p>根据最新市场数据，2025年7月国内航空煤油价格调整为5507元/吨，此次放油返航燃油消耗费用约25万元，叠加机场服务费、后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失不低。</p><p>校对)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072205322375641.png"></p><p><span>7月20日，mu735航班在长江口盘旋后返航。航旅纵横app截图</span></p><p>此外，多位航空从业者在社交平台发截图称，公司在工作群内发布提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。”</p><p>对于航班返航原因，7月21日下午，新京报贝壳财经记者致电东航客服热线，对方表示，“mu735返航系‘飞机维修原因’，但具体什么需要维修目前暂时查询不到。”此外，返航后，航司已安排乘客搭乘补班航班成行，延误3小时33分后，乘客已平安抵达悉尼。</p><p>新京报贝壳财经记者了解到，起落架销属于航前检查重点项，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客a350-900机型手册，该类故障处置需优先选择放油减重后返航。</p><p>有民航业内人士给新京报贝壳财经记者算了一笔账：空客a350-900执飞上海浦东至悉尼航线时，所需携带的航油量需要综合考虑机型性能、航程距离、燃油经济性及民航安全规范等多重因素，根据业界标准测算，该航线单程需搭载约90吨燃油。空客a350-900空机重量约128吨计算，若搭载200名乘客（平均每人含行李约100公斤）及5吨货物，总载荷约25吨，而它的最大着陆重量为207吨，理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在50吨以内。</p><p>根据最新市场数据，2025年7月国内航空煤油价格调整为5507元/吨，此次放油返航燃油消耗费用约25万元，叠加机场服务费、后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失不低。</p><p>校对)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072205021364071.png"></p><p><span>7月20日，mu735航班在长江口盘旋后返航。航旅纵横app截图</span></p><p>此外，多位航空从业者在社交平台发截图称，公司在工作群内发布提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。”</p><p>对于航班返航原因，7月21日下午，新京报贝壳财经记者致电东航客服热线，对方表示，“mu735返航系‘飞机维修原因’，但具体什么需要维修目前暂时查询不到。”此外，返航后，航司已安排乘客搭乘补班航班成行，延误3小时33分后，乘客已平安抵达悉尼。</p><p>新京报贝壳财经记者了解到，起落架销属于航前检查重点项，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客a350-900机型手册，该类故障处置需优先选择放油减重后返航。</p><p>有民航业内人士给新京报贝壳财经记者算了一笔账：空客a350-900执飞上海浦东至悉尼航线时，所需携带的航油量需要综合考虑机型性能、航程距离、燃油经济性及民航安全规范等多重因素，根据业界标准测算，该航线单程需搭载约90吨燃油。空客a350-900空机重量约128吨计算，若搭载200名乘客（平均每人含行李约100公斤）及5吨货物，总载荷约25吨，而它的最大着陆重量为207吨，理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在50吨以内。</p><p>根据最新市场数据，2025年7月国内航空煤油价格调整为5507元/吨，此次放油返航燃油消耗费用约25万元，叠加机场服务费、后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失不低。</p><p>校对)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072203323314322.png"></p><p><span>7月20日，mu735航班在长江口盘旋后返航。航旅纵横app截图</span></p><p>此外，多位航空从业者在社交平台发截图称，公司在工作群内发布提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。”</p><p>对于航班返航原因，7月21日下午，新京报贝壳财经记者致电东航客服热线，对方表示，“mu735返航系‘飞机维修原因’，但具体什么需要维修目前暂时查询不到。”此外，返航后，航司已安排乘客搭乘补班航班成行，延误3小时33分后，乘客已平安抵达悉尼。</p><p>新京报贝壳财经记者了解到，起落架销属于航前检查重点项，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客a350-900机型手册，该类故障处置需优先选择放油减重后返航。</p><p>有民航业内人士给新京报贝壳财经记者算了一笔账：空客a350-900执飞上海浦东至悉尼航线时，所需携带的航油量需要综合考虑机型性能、航程距离、燃油经济性及民航安全规范等多重因素，根据业界标准测算，该航线单程需搭载约90吨燃油。空客a350-900空机重量约128吨计算，若搭载200名乘客（平均每人含行李约100公斤）及5吨货物，总载荷约25吨，而它的最大着陆重量为207吨，理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在50吨以内。</p><p>根据最新市场数据，2025年7月国内航空煤油价格调整为5507元/吨，此次放油返航燃油消耗费用约25万元，叠加机场服务费、后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失不低。</p><p>校对)
