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圆满落幕丨盖世汽车“破局·共生”商用车智能驾驶规模化落地闭门研讨会
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汽车
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企业头条
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拓荒牛
6小时前
固态电池竞速赛：丰田千项专利施压，中国车企以 “落地” 破局
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汽车
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注册公司服务中心
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拓荒牛
10小时前
深圳科技双雄用AI破局货运困境 重新定义物流行业
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科技
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企业头条
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拓荒牛
2025-09-11
别克昂科威Plus“油电同智”破局：燃油车以“标配+补贴”逆袭时代
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汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-09-10
校企合作如何从 “松散” 到 “共生”？企业视角下的障碍与破局之道
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教育
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-09-10
好片扎堆暑期档，电影宣发缘何难“出圈”破局？
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娱乐
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-09-10
小米YU7订单“过山车”：从24万到周销336，交付之困如何破局？
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汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-09-10
上汽总裁贾健旭“亲力亲为”：深度参与四款新车开发，力推自主品牌转型破局
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汽车
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-09-09
幼教人的破局选择｜首批早教生不挤幼儿园，偏把课堂“搬”进家庭
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教育
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-09
肿瘤综合治疗：为何单一手段难破局？
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健康
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-09-09
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091222053025873.png"></p><p><strong>欢迎致辞</strong></p><p>当前，商用车智能驾驶正处于从技术验证向规模化落地的关键阶段。数据显示，2024年中国智能驾驶商用车市场规模已突破百亿元，但在成本控制、安全保障及用户体验等方面仍面临挑战。尤其在干线物流、港口、矿区等特定场景中，l4级智能驾驶技术的渗透率仍不足5%。</p><p>盖世汽车合伙人、常务副总裁顾晓颖指出，实现从“技术可行”向“商业可行”的转变，已成为行业亟需攻克的核心课题。只有以开放的心态拥抱变革，才能推动商用车产业迈向更安全、更高效、更绿色的新时代。盖世汽车将持续关注商用车智能驾驶技术发展，推动产业生态协同，为行业提供前沿资讯与解决方案，助力商用车智能化加速落地。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091218060108426.png"></p><p>丰田：专利)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091108022905152.png"></p><p><strong>腾讯云与货拉拉刻下“深圳智造”破局印记</strong></p><p>文/羊城晚报记者)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091023043851280.png"></p><p>“标配即满配”成为昂科威plus最直接的武器。过去合资车型常见的“低配车卖壳，高配车加价”策略被彻底打破：前排吸风式座椅通风、后窗一键升降、新增的“寰宇紫”内饰等配置均作为全系标配出现。对比同级车型动辄上万元的选装包，昂科威plus的配置策略被消费者戏称为“拎包入住”——无需在配置清单中反复权衡，直接享受越级体验。</p><p>补贴政策的“油电反转”更显戏剧性。在新能源车普遍享受数万元补贴的背景下，昂科威plus通过叠加品牌与国家补贴，将优惠力度推高至25000元。这种“燃油车薅新能源羊毛”的操作，打破了消费者对补贴政策的固有认知。一位购车用户直言：“原本以为补贴是新能源的专属福利，没想到燃油车也能玩出‘限时特惠’的感觉。”</p><p>智能化升级则让燃油车摆脱了“技术落后”的标签。昂科威plus在保持舒适性、空间感、耐用性等传统优势的同时，通过车机系统升级、语音交互优化等手段补齐了智能化短板。这种“理性与感性兼得”的产品逻辑，恰好击中了消费者“既想要稳定可靠，又不想被时代抛弃”的矛盾心理。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091012053266576.png"></p><p>影迷“莽子”今年暑期观看了《南京照相馆》《侏罗纪世界：重生》和《超人》三部影片。他坦言，后两部是因为内容符合个人兴趣，而《南京照相馆》则是被短视频物料和社交平台讨论吸引。不过，他也提到，短视频片段虽然会停下来看，但大多数时候只是“一划而过”。“短视频做得好，不代表我会去电影院看正片，最终还是看电影本身的质量和题材是否吸引我。”</p><p>记者在一个观影群中发起小范围调查，不少观众表示，今年暑期影片类型丰富、质量较高，但对宣发却“没什么特别深的印象”，甚至觉得“宣发静悄悄”。观众刘女士回忆，往年热门档期不乏出圈案例，比如《长安三万里》结合唐诗背诵的“教育式营销”，以及《孤注一掷》借反诈题材和王传君反派角色在短视频平台的营销，都令人印象深刻。相比之下，今年暑期档缺乏这类具有广泛社会热度的宣发事件。</p><p>资深影迷“流畅”去年暑期参加了12场电影路演，今年仅参加了8场。她明显感觉到：“今年路演数量少了，也没有令人印象深刻的互动事件，缺少了往年那种主创与观众近距离互动的经典场面。”她认为，片方更倾向于将资源投向线上短视频营销和大规模点映，对传统路演的重视程度在下降。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091010044875268.png"></p><p>先看交付时间，这是yu7如今困境的核心症结。当下，想买yu7的消费者面临的是漫长的等待，部分车型提车甚至要排到2026年。这对于习惯了快速消费的现代消费者来说，无疑是一场“煎熬”。有消费者无奈吐槽：“提车还得等一年，我图啥？”在这个快节奏的时代，耐心是稀缺品，尤其在竞争激烈的新能源汽车市场，消费者有众多选择，何必在一棵树上吊死？北京、上海、深圳等地的黄牛，曾经靠着倒卖yu7订单赚得盆满钵满，如今却血本无归，曾经炙手可热的“优先提车资格”，如今无人问津，这戏剧性的反转，正是市场对交付困境的直接反馈。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090923045640887.png"></p><p>据接近大乘用车板块的知情人士透露，贾健旭每周都会密切关注这四款产品的开发进度与状态，对产品存在的问题提出具体解决方案，并给出诸多细节上的改进建议，如座椅调节角度等内饰优化。这些建议迅速得到执行，甚至为了给产品改进留出更多时间，名爵mg4与荣威m7的上市计划都曾被推迟。</p><p>除了对现有产品的深度参与，贾健旭还对尚界项目组的后续新车开发保持高度关注。除了首款车型h5，他每周都会过问接下来两款新车的项目进度与重点问题，确保项目顺利推进。</p><p>这一系列举动，对于上汽集团而言，无疑是一次重大的变革。以往，上汽集团总裁更多关注集团层面的业务，对乘用车的资源投入和关注度相对有限。然而，面对销量连年下滑的危机，尤其是上汽大众、上汽通用两大营收主力销量大幅下滑，上汽不得不做出改变。去年，上汽更是因销量不敌比亚迪，失去了蝉联18年的国内销量冠军宝座。</p><p>贾健旭的亲自下场，被上汽内部视为短期内最有效的改革方法。他上任后不久，便在年中干部大会上直言不讳地指出内部存在的弊病，并明确了各个业务板块的发展方向。同时，他还积极推动与华为的合作，使尚界成为最后一个搭上华为智选车“快车”的品牌，并大范围任用年轻干部，启动大乘用车板块的整合，亲自挂帅出任大乘用车总经理。</p><p>在产品侧，上汽正经历一场深刻的变革。贾健旭认为，过去上汽竞争落后的主因是“离用户太远”，长期的合资文化让上汽丧失了定义产品、发现消费者需求的能力。为了补齐这些短板，上汽正在向华为学习ipd（集成产品开发）与ipms（集成产品营销与销售）流程，试图通过流程再造来提升产品竞争力。</p><p>然而，这一过程并非一帆风顺。一位上汽研发员工表示，ipd与ipms流程要求从纵向管理改为横向管理，不同部门人员汇聚在一个项目组，相应的汇报关系与奖惩机制需要理顺，思维习惯也需要转变。项目组里不同部门的人会有不同的利益诉求，产品经理希望落地创新需求，但部分研发工程师希望少改动、沿用平台化方案，而项目经理则更关心项目能否按时交付。这些因素都增加了创新需求推进的阻力。</p><p>尽管如此，上汽的改革仍在稳步推进。大乘用车板块作为上汽自主品牌的核心据地，整合了上汽乘用车公司（即荣威、名爵、飞凡品牌）、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等五家公司，旨在通过促协同来重振自主品牌。在新能源技术上保持领先性的国内市场，合资品牌调整尚需时日，更凸显了自主品牌的重要性。</p><p>今年前8个月，上汽自主品牌的销量表现逐渐向合资品牌靠拢。上汽乘用车公司累计销量达50.23万辆，同比增长17.65%。同期，上汽大众与上汽通用的销量则出现不同程度下滑。作为上汽大乘用车板块的核心，名爵与荣威正在经历不同程度的产品真空期。为了改进现有新品，上汽将半固态电池的首发放在了mg4上，使其成为行业内首个批量装载半固态电池的车型，并首次将半固态电池带入10万元以内的价格区间。荣威m7则拿出了比同级插混车型更大的电池，纯电续航达到160km，增加了手车互联与副驾折叠功能。</p><p>与此同时，上汽在销售侧的改革也初见成效。受益于集团的促销政策与新媒体获客的推行，过去大半年，上汽乘用车在缺乏爆款单品的情况下，依然实现了销量的稳步增长，渠道的信心正在逐步增强。</p><p>对于尚界h5而言，贾健旭的亲自下场更是具有破除与华为合作障碍的重要意义。他在与余承东的合体直播中表示，如果第一辆车的合作出现矛盾，他将亲自出面解决，以确保整个团队的工作不受影响。尚界h5已于8月25日开启预售，并得到了市场的热烈响应，两周小订突破8万台。</p><p>与华为的顺利合作，也有助于上汽加快改革的进程。上汽已派出了多位年轻干部常驻尚界项目，这些干部的任务之一是向华为学习先进经验。目前，上汽已为尚界建立了一个接近3000人的独立团队，并承诺尚界专属团队规模将达到5000人。尽管现阶段的改革还不完善，但已经比过去好多了，对华为以及外部人才的接纳为上汽内部注入了新鲜血液。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090918054512785.png"></p>)
