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电机效率碾压燃油发动机，电车短板待破，混动增程成过渡优选
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-21
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025092122053948748.png"></p><p>电动机的技术优势已得到广泛验证。当前主流电机效率普遍突破95%，且性能稳定性远超内燃机。高温环境对电机的影响通过液冷、风冷等散热技术得到有效控制，而内燃机的热效率提升始终受限于物理结构。实验室数据显示，即便经过多年优化，汽油发动机的最高热效率仍难以突破理论极限，实际工况下的效率波动更为显著。</p><p>关于能源效率的争议常聚焦于全产业链核算。反对者指出，电动汽车的能耗计算需包含发电、输电等环节的损耗，但燃油车同样面临原油开采、炼制、运输等成本。市场价格已给出明确答案：以百公里行驶成本计算，家用充电桩条件下的电动汽车费用不足燃油车的十分之一。这种经济性差异，正推动越来越多消费者转向电动化出行。</p><p>电池技术仍是制约电动汽车发展的核心因素。续航焦虑、充电效率、安全性等问题本质上都与动力电池的能量密度和化学特性相关。这也是全球车企竞相投入固态电池研发的原因——若能在能量密度、充电速度和安全性上实现突破，电动汽车将彻底补齐最后一块短板。当前技术条件下，混动和增程式车型通过结合燃油与电动优势，成为市场过渡期的热门选择。</p><p><img)
