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电动化时代，燃油车缘何仍在市场占据一席之地？车企“油电同进”有深意
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-12
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101214113938744.png"></p><p>消费群体的分化是支撑燃油车市场的重要因素。中国汽车流通协会报告显示，年轻用户更倾向于选择新能源车，看重其智能化配置与低使用成本；而35岁以上有家庭长途出行需求的用户，或对补能效率要求较高的群体，则更依赖燃油车的稳定性。例如在东北、西北等低温地区，燃油车市场占有率长期保持在60%以上，部分新能源车型在冬季续航缩水超30%的现象，进一步凸显了燃油车的场景优势。</p><p>面对市场变化，燃油车自身也在加速升级。乘联会《智能网联洞察报告》指出，今年前4个月，燃油乘用车l2及以上辅助驾驶功能装车率已达52%；佐思汽研报告显示，l2.5功能标配率从去年的0.9%提升至1.2%。这些数据表明，燃油车正通过智能化技术迭代，向高端化方向转型。</p><p>不同车企对市场趋势的应对策略存在显著差异。多数企业将资源向新能源领域倾斜，逐步减少燃油车研发投入；而上汽大众等企业则坚持“油电同进”战略，在新能源领域发力的同时，持续深耕燃油车市场。这一策略的有效性在销量数据中得到验证：8月，上汽大众大众品牌燃油车终端零售8.54万辆，环比上升8.1%；1-8月累计销量66.25万辆，市占率达8.76%，较去年同期提升近1个百分点，连续14个月位居单一品牌燃油车市占率榜首。</p><p>汽车行业的能源转型是一个长期过程，任何能源革命都需要经历过渡阶段。未来，随着电池技术进步和充电设施完善，新能源车在一二线城市短途代步场景中的优势将进一步扩大；但在充电网络尚未覆盖的地区、长途货运及越野等对动力稳定性要求极高的领域，燃油车仍将占据主导地位。即使是在主流消费市场，对“无续航焦虑”有强需求的用户，也会继续选择燃油车。</p><p><img)
