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现代汽车，在“最难开拓的市场”，走出最扎实的反攻
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汽车
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-05-08
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202605/2026050813111457461.png"></p><p><strong>一段并不轻松的转型历程</strong></p><p>要理解现代汽车此刻的决心，先要理解它在中国市场走过的路。</p><p>现代汽车的故事，本是一部逆势上扬的励志篇。2016年，北京现代年销量达到114万辆，位居合资品牌第四，韩系车在中国市场总销量逼近180万辆。然而，随着中国汽车产业电动化与智能化浪潮的到来，曾经引以为傲的性价比优势和燃油车产品线，开始面临前所未有的挑战。</p><p>到2024年，北京现代全年销量回落至15.4万辆，市场份额已不足百分之一。这一变化的背后，是全球汽车产业格局重构的缩影。一方面是主流合资品牌在新能源赛道上普遍反映出了转型节奏的考验，当中国品牌从续航、快充到800v架构、城市noa已全面竞争升级，合资品牌的产品迭代频次在对比中难免显得节奏偏缓。尽管现代汽车早在2022年就将2025年确立为“新能源品牌元年”，并规划了详尽的产品矩阵和销量目标，但直到2025年，北京现代仍有一段时间处于纯电车型供给偏紧的状态，具体的产品落地节奏希望进一步提速。</p><p>这种滞后其实并非源于技术储备不足。现代汽车手握e-gmp纯电专属平台、27年积淀的氢燃料电池技术等全球领先资源，其ioniq系列在全球市场拿奖拿到手软，ioniq)
