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深蓝汽车邓承浩：今年不一定有翘尾行情，大电池超级增程在未来没有意义
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拓荒牛
22小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025112418155985180.png"></p><p><strong>大电池超级增程在未来没有意义</strong></p><p><strong><strong>认为</strong>不如买纯电</strong></p><p>今年纯电车型的销量增长明显，而增程正在从巅峰滑落。</p><p>乘联分会最新数据显示，今年10月，增程车的零售销量同比下降7.7%。自6月以来，增程车在新能源汽车批发结构中的占比已经连续5个月下跌，10月占比仅为7.5%。特别是在新势力车企中，纯电车型在产品结构中的占比从去年的49%升至74%，增程车从51%降至26%。</p><p>对于这种转变，邓承浩表示，其中很重要的原因是，消费者对自己的用车场景理解更深，市场更成熟了。“如果天天在城里上下班用，开纯电就好了，背个油箱就挺浪费。”</p><p>不过，他同时表示，增程并不是一个过渡技术，不是落后的技术。他透露，深蓝汽车正在做氢燃料，这也是增程技术，“只是今天是油和电的增程，未来是氢和电的增程<span>。</span>”他认为，增程、插电车型未来在相当长的时间都会存在，因为用户有长距离使用需求。“我们的判断是，到2035年仍然会有相当可观的燃油车用户，这是使用场景决定的。我觉得这群用户就应该转向增程、插电车型。”</p><p>近期，多家车企推出了大电池、长续航的超级增程车型：智己ls6增程版的纯电续航超450公里，小鹏x9的纯电续航达452公里，零跑d19的纯电续航达到500公里。</p><p>中汽中心与智己用户研究院的联合调研数据显示：333公里纯电续航，可满足超92%用户的城市通勤需求；300公里续航能覆盖92.4%用户的周末小长途往返。</p><p>对于超级增程，<span>邓承浩</span>表示，“如果回归正常的市场选择，市场更成熟，我觉得大电池超级增程在未来其实没有意义。如果增程车型的纯电续航里程有四五百公里，这意味着发动机大部分时间没用，消费者不如买纯电车。”</p><p>深蓝汽车曾做过测试，纯电续航里程200<span>公里</span>、300<span>公里</span>、400公里的增程车型，售价各相差一万元，消费者如果只用于短距离通勤，都选择买200公里版。“但就怕有人内卷，400公里的增程和我200公里的一个价”，他表示，这种出牌的背后是让市场无序竞争。</p><p><strong>深蓝用户比较年轻</strong></p><p><strong><span>对智驾接受度很高</span></strong></p><p>11月20日晚，华为发布了乾崑ads)
