站内搜索：油车时代未终结：海外需求高涨，10万预算内油车选择却日益减少
乡村振兴
体育产业
互联网
双创服务
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
更多
教育产业
视频
博客
登录
注册
搜索
油车时代未终结：海外需求高涨，10万预算内油车选择却日益减少
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
注册公司服务中心
|
拓荒牛
10小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070815234183243.png"></p><p>从全球范围来看，虽然新能源车的发展势头迅猛，但油车依然占据重要地位。特别是在国内汽车市场，随着新能源车的普及，10万级油车的选择越来越少。比亚迪、长城等车企几乎全面转向新能源车市场，而吉利、长安等车企虽然保留了部分油车车型，但整体数量也在减少。奇瑞则成为油车市场的坚守者，其坚持推出油车车型的做法显得尤为难得。</p><p>与此同时，合资品牌因技术发展缓慢、车型布局速度跟不上，导致油车市场表现平平。朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸等经典车型依然占据一定市场份额，但新推出的燃油车却寥寥无几。这背后的原因，很大程度上是因为政策补贴更倾向于新能源车，导致油车的发展红利放缓。</p><p>然而，放缓油车发展速度并非明智之举。研发一台顶级的油车，不仅考验企业的技术储备和品质控制能力，还涉及发动机、变速箱等多个关键部件的匹配能力。这些门槛对于车企来说极高，但正是这些挑战塑造了油车的独特魅力。相比之下，新能源车的入局门槛较低，产业链完善，使得车企更容易进入这一市场。</p><p><img)
