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比亚迪以电动K-Car破局日本市场 开启全球新能源发展新征程
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拓荒牛
4小时前
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拓荒牛
5小时前
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拓荒牛
17小时前
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拓荒牛
20小时前
比亚迪以电动K-Car破局日本市场 开启全球新能源发展新征程
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拓荒牛
21小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110818404418884.png"></p><p>在日本这个本土品牌占据94%市场份额的"封闭市场"，比亚迪的突围堪称现象级。从2015年电动巴士k9首次驶入京都街头，到如今形成覆盖乘用车、商用车、储能、充电及能源解决方案的完整生态，这家中国车企用十年时间完成了从技术输入到生态共建的蜕变。数据显示，2025年前三季度比亚迪纯电车型在日本累计销售2899台，同比增长超66%，其中海狮07单月销量占比近六成，稳居进口品牌销量前十。</p><p>racoo的诞生绝非偶然。这款专为日本市场打造的k-ev，精准捕捉到本土品牌在电动化领域的布局迟缓。其super)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110817115552642.png"></p><p>在日本这个本土品牌占据94%市场份额的"封闭市场"，比亚迪的突围堪称现象级。从2015年电动巴士k9首次驶入京都街头，到如今形成覆盖乘用车、商用车、储能、充电及能源解决方案的完整生态，这家中国车企用十年时间完成了从技术输入到生态共建的蜕变。数据显示，2025年前三季度比亚迪纯电车型在日本累计销售2899台，同比增长超66%，其中海狮07单月销量占比近六成，稳居进口品牌销量前十。</p><p>racoo的诞生绝非偶然。这款专为日本市场打造的k-ev，精准捕捉到本土品牌在电动化领域的布局迟缓。其super)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110805114604047.png"></p><p>在日本这个本土品牌占据94%市场份额的"封闭市场"，比亚迪的突围堪称现象级。从2015年电动巴士k9首次驶入京都街头，到如今形成覆盖乘用车、商用车、储能、充电及能源解决方案的完整生态，这家中国车企用十年时间完成了从技术输入到生态共建的蜕变。数据显示，2025年前三季度比亚迪纯电车型在日本累计销售2899台，同比增长超66%，其中海狮07单月销量占比近六成，稳居进口品牌销量前十。</p><p>racoo的诞生绝非偶然。这款专为日本市场打造的k-ev，精准捕捉到本土品牌在电动化领域的布局迟缓。其super)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110802420873601.png"></p><p>在日本这个本土品牌占据94%市场份额的"封闭市场"，比亚迪的突围堪称现象级。从2015年电动巴士k9首次驶入京都街头，到如今形成覆盖乘用车、商用车、储能、充电及能源解决方案的完整生态，这家中国车企用十年时间完成了从技术输入到生态共建的蜕变。数据显示，2025年前三季度比亚迪纯电车型在日本累计销售2899台，同比增长超66%，其中海狮07单月销量占比近六成，稳居进口品牌销量前十。</p><p>racoo的诞生绝非偶然。这款专为日本市场打造的k-ev，精准捕捉到本土品牌在电动化领域的布局迟缓。其super)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110801422035485.png"></p><p>在日本这个本土品牌占据94%市场份额的"封闭市场"，比亚迪的突围堪称现象级。从2015年电动巴士k9首次驶入京都街头，到如今形成覆盖乘用车、商用车、储能、充电及能源解决方案的完整生态，这家中国车企用十年时间完成了从技术输入到生态共建的蜕变。数据显示，2025年前三季度比亚迪纯电车型在日本累计销售2899台，同比增长超66%，其中海狮07单月销量占比近六成，稳居进口品牌销量前十。</p><p>racoo的诞生绝非偶然。这款专为日本市场打造的k-ev，精准捕捉到本土品牌在电动化领域的布局迟缓。其super)
