站内搜索：比亚迪“死磕”日本汽车市场：挑战“堡垒”背后的战略考量与机遇探索
乡村振兴
体育产业
互联网
双创服务
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
更多
教育产业
视频
博客
登录
注册
搜索
比亚迪“死磕”日本汽车市场：挑战“堡垒”背后的战略考量与机遇探索
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
企业数字化（企业CBD）
|
拓荒牛
2025-11-07
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110704103570511.png"></p><p>展台周围，数百名日本汽车从业者神情复杂。当红色仰望u9以炫目舞姿登场时，他们仅是举着手机记录；而当racoo亮相时，不少人脸上浮现出难以掩饰的忧虑。这种反差背后，是日本汽车产业对“外来者”的深层警惕——k-car市场作为日本本土品牌的“最后堡垒”，长期被铃木、本田等车企垄断，年销量占日本乘用车市场的三分之一。</p><p>比亚迪的“逆势操作”看似不合逻辑。日本汽车市场已连续多年萎缩，2025年前三季度新注册乘用车仅292.2万辆，同比微增5.25%；千人汽车保有量虽为中国的2-3倍，但老龄化与人口减少导致需求持续下滑。更严峻的是，日本消费者对本土品牌忠诚度极高，进口车市占率不足8%，k-car市场则因严格法规（长宽高限3400×1480×2000毫米、排量限0.66升）形成天然壁垒，外来者难以实现规模化生产。</p><p>“这款车短期内难以盈利。”比亚迪日本企划部总经理田川博英坦言。他指出，racoo的电池容量、续航选项等细节仍在调整，最终定价尚未确定，且产品难以拓展至其他市场。但比亚迪的真正目标并非销量，而是通过“战略性存在感”提升品牌认知——日本作为全球最严苛的汽车消费市场，若能在此立足，将极大增强中国品牌在全球的竞争力。</p><p><img)
