站内搜索：款车，特斯拉的算法真追不上
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华为放话 “2026 智驾稳了”，ADS 5 要装 80 款车，特斯拉的算法真追不上
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-26
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102603334973402.png"></p><p>100亿的投资规模，放在智驾领域堪称“豪掷”——要知道，这几乎等同于一家新势力全年的研发投入总和，而华为把这笔钱精准砸向了“云端算力+训练数据+上车规模”三大核心环节。45eflops的云端算力，在国内智驾算力中心里已是顶尖水平，能支撑算法快速迭代；10亿公里的训练数据，相当于绕地球赤道2500圈，足够让智驾系统在各种复杂路况下“积累经验”；33款已上车车型的基础，再加上2026年80+款新车的规划，意味着明年国内每10辆新能源车中，就可能有1辆带着华为智驾的基因。这种投入力度，早已超越“参与竞争”的层面，更像是在为行业“制定标准”——当别人还在追赶“亿公里数据”时，华为已经靠“数据黑洞效应”形成了闭环：车越多，跑出来的数据越多；数据越丰富，算法迭代越精准；算法越强，车企越愿意合作装车，反过来又助推数据积累，形成了同行难突破的壁垒。</p><p>更让行业侧目的是华为智驾的“实战成绩”：300万次累计避免碰撞，这个数字相当于全国高速公路一年事故总量的1.5倍，意味着华为智驾不仅是“实验室里的技术”，更是能在真实道路上守护安全的“实战派”。而这种“实战能力”还在通过“网络效应”不断强化——目前33款上车车型，已经让国内每20辆新能源车就有1辆搭载华为智驾，到2026年80+款车落地后，这种规模将进一步放大。对用户来说，选择华为智驾的车型，意味着能享受到更成熟的算法；对车企来说，搭载华为智驾能快速补齐智能化短板，降低研发风险，这种“双向吸引力”让华为智驾的合作版图越扩越大。</p><p>不过，华为的“领先”并非没有“保质期”。虽然ads)
