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GR 86的劲敌来了？新款本田Prelude计划将在2025年交付
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汽车
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
1小时前
售价32.48万元起，2026款丰田赛那上市，部分车型降1.7万元
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汽车
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来自：
优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2小时前
威马汽车拟9月复产：称计划5年推10款新车，还要启动IPO
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财经
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
4小时前
上汽通用五菱携手华为深化“三智”合作 首款车型宝骏华境S智能科技全面升级
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科技
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来自：
业财融合服务中心
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拓荒牛
7小时前
中荷人寿因财务会计信息不真实，被责令改正并罚款15万元
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财经
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来自：
知识产权服务中心
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拓荒牛
8小时前
业绩双增的宁波银行，贷款减值损失“抬头”
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财经
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来自：
注册公司服务中心
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拓荒牛
9小时前
上汽通用五菱与华为深化合作 推出首款车型宝骏华境S
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汽车
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来自：
数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
9小时前
蔚来李斌透露：2026年计划推出ES9、ES7及L80三款大型SUV
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汽车
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来自：
业财融合服务中心
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拓荒牛
9小时前
“半年一改款、一年一换代”汽车变成快消品了吗？
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汽车
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来自：
企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
10小时前
从大同到深圳！5家本土企业携30余款好品“出圈”吸睛~
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财经
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来自：
数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
11小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090719064164112.png"></p><p>从外观来看，新款本田prelude延续了本田家族化设计，低趴的车头搭配宽体车身，营造出极具攻击性的跑车姿态。标志性的大灯组，搭配前包围底部大尺寸蜂窝进气口以及凸出的前唇，性能感十足。车身侧面，coupe标志性的车顶线条流畅自然，隐藏式门把手与19英寸熏黑轮圈，不仅提升了整车的科技感，还强化了运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯下方的手写英文标识，搭配后包围底部的风刃设计，既增加了辨识度，又优化了尾部的空气动力学。其长宽高分别为4300/1791/1300mm，轴距2576mm，与丰田gr)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090718054424057.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090716021415145.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090713020512028.png"></p><p>作为技术落地的首款车型，宝骏华境s全系搭载华为最新智能解决方案，包括乾崑智驾huawei)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090711024385617.png"></p><p><span>收入增长背后</span></p><p>据短平快解读了解，上半年，宁波银行营业收入371.6亿元，同比增长7.91%，此前2023年中报、2024年中报，公司收入增速分别为9.29%、7.13%，对比往年双位数的增长是有所放缓的。</p><p>利息净收入保持增长。近年来，银行业面临着净息差持续收窄的难题，而宁波银行则从2020年的2.3%下滑至2024年的1.86%，上半年进一步下滑至1.76%。</p><p>即使如此，宁波银行的利息净收入表现仍然较为优秀，近三年的增速分别为16.31%、25.28%、17.37%，今年上半年为257.26亿元，同比增长11.11%。</p><p>分析来看，发放贷款及垫款是利息收入重头，上半年为354.46亿元，同比增加20.85亿元，增幅6.25%，主要是发放贷款及垫款规模增加所致，日均规模同比增长19.32%，对公贷款、个人贷款日均规模同比分别增长27.54%、5.89%。</p><p>不过，发放贷款及垫款平均利率则有所下滑，中报为4.38%，同比下滑0.54个百分点，公司称受贷款市场报价利率下调、存量房贷利率调整以及市场利率下行等因素影响。</p><p>个人贷款利息收入出现下滑。细分来看，宁波银行公司贷款利息收入为214.03亿元，同比增加33.17亿元，增幅18.34%，平均利率3.99%，同比下滑0.31个百分点。</p><p>需要关注的是，个人贷款带来的利息收入出现了下滑，中报为140.43亿元，同比减少12.32亿元，降幅8.07%，而2024年全年增速为8.94%；与此同时，平均利率为5.15%，同比下滑0.78个百分点，下滑幅度超过对公贷款。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090711063676405.png"></p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090710052837308.png"><div><p>近年来，新能源车企产品更新加速，从“三年一改款、五年一换代”变为“半年一改款、一年一换代”，还出现“年抛型电车”说法，引发“汽车是否变快消品”热议：有人认为其更新像手机，也有人觉得这是过渡现象，车不会成快消品。</p><p><strong>什么是快消品？</strong></p><p>一般来说，快消品是指使用寿命较短，消费速度较快的消费品，主要包括包装的食品、个人卫生用品、烟草及酒类和饮料等日常用品。它们依靠消费者高频次和重复的使用与消耗，通过规模的市场来获得利润和价值的实现。与之相对的概念则是“耐用消费品”，通常使用周期较长，一次性投资较大。</p><p>一直以来，汽车作为仅次于房产的大宗消费品，都归属于耐用消费品的范畴。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，之所以会产生“汽车是否已经成为快消品”的疑问，主要原因来自两方面：</p><p>一方面，以前，传统汽车是燃油车，是一个机械产品，现在，汽车是新能源汽车，里面有很多智能化功能，被消费者认为越来越像电子产品。</p><p>另一方面，汽车换车周期也越来越短，早期汽车的价格比较贵，车主买一辆车要花很多钱，所以会开很多年。但是现在随着中国经济的发展，百姓收入提高了，消费能力增强了，汽车也变得便宜了，现在是几万块钱的车，功能挺多，性能指标也挺强。</p><p><strong>汽车变成快消品了吗？</strong></p><p>实际上，在新能源和智能化浪潮下，汽车虽然呈现出一定的“快消品化”趋势，但汽车从本质属性、生产模式以及配套售后等多方面来看，与传统意义上的快消品仍存在巨大差异。张翔表示，一辆汽车的售价少则数万元，多则数十万元甚至更高，消费者在购买时往往会经过长时间考虑、比较，包括对品牌、性能、安全性、售后服务等多方面的考量，而且汽车的使用寿命一般较长，即便技术在进步，车辆在正常保养维护下，行驶多年也依然能够满足出行需求，不像快消品那样短时间内就会被消耗完毕，需要再次购买。</p><p>张翔介绍，现在汽车最低的价格也在两三万块钱以上，在中国汽车购车的平均价格接近20万元，从价格上看，汽车还是比快消品要贵得多，它的使用寿命相对于快消品来说比较长。只能说汽车越来越趋向于电子产品，它变成一个智能化的交通工具，但是汽车目前不属于快消品。</p><p>多家车企的负责人近期也明确表示，汽车的本质仍是耐用品。某汽车品牌负责人认为，即使用户换车频率加快，安全、耐用、可靠依然是首要标准，这意味着不能用快消品的逻辑开发汽车。造车永远要符合“车规级”标准，而非“消费级”标准。某汽车品牌销售公司负责人近期也曾表示，消费级和车规级芯片差别很大，汽车不是快消品。</p><p>据了解，车规级芯片是指通过了国际标准aec-q、iso)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090709021353680.png"></div><p><span><span><span>9月1日至3日，2025)
