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陈梦任嘉伦同框打乒乓球？曾是队友还是发小！陈梦直言：他进娱乐圈就对了
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体育
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拓荒牛
19分钟前
梦饷科技CTO曹均涛：AI成私域电商的核动力引擎
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科技
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
47分钟前
26 万销量撑不起欧洲梦？小米被泼冷水：国内套路在这根本行不通！
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汽车
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开说
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拓荒牛
1小时前
艺术大师从此起步 这个展览藏着孩子们天马行空的“梦想世界”
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文化
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
3小时前
世界上最“佛”设计师，设计出无数人梦想中的家
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家居
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
3小时前
世界上最“佛”设计师，设计出无数人梦想中的家
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家居
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业财融合服务中心
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拓荒牛
5小时前
“半城山水半城戏 一谷神泉一谷梦”2025黔南长顺第四届乡村戏剧节系列活动盛大启幕
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文化
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注册公司服务中心
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拓荒牛
6小时前
费舍尔：很幸运能为湖人效力13年 穿上紫金战袍是我儿时的梦想
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体育
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拓荒牛
7小时前
中国梦·大国工匠篇｜烙痕里的匠心：杨新平的兵团故事
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文化
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
7小时前
同样是夺冠后隐退，看陈梦和刘诗雯现状，才懂两人体坛位置差在哪
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体育
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业财融合服务中心
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拓荒牛
8小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101214320807370.png"><p>嘉伦则身着黑色休闲装，视频以任嘉伦发侧下旋球为开头，挥拍间仍可见专业运动员的功底。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101214050920076.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101213091682732.png"></p><p>首先是“安全与性能的底层标准差”，欧洲市场的“严苛”远超国内。网友调侃“国内200米刹停是高科技，到欧洲牛顿都要原地复活”，看似玩笑却戳中关键：欧洲对汽车安全的考核更全面，不仅看刹车距离，还涉及车身刚性、碰撞后的乘员保护、主动安全功能的可靠性等。比如德国高速不限速，对车辆的高速稳定性、底盘调校、轮胎抓地力要求极高，而国内用户更关注“加速快不快”“智能配置多不多”——此前有网友质疑小米su7“直线易打滑”，若在欧洲不限速高速上出现类似问题，不仅影响口碑，还可能触发安全合规风险。更关键的是，欧洲对汽车芯片、电子元件的耐用性要求更严格，奥迪总裁曾提及“消费级芯片寿命约3年”，而小米汽车部分电子元件采用消费级供应链，若无法满足欧洲“车规级耐用标准”（通常要求10年以上寿命），可能面临合规难题。</p><p>其次是“用户需求的核心差异”，欧洲消费者不盲目追逐“智能噱头”。在国内，小米su7凭借超大屏、丰富的车机app、高阶智驾功能吸引了大量科技爱好者，“智能配置多”是核心卖点；但欧洲用户更看重“实用性与本质体验”——比如更关注座椅舒适性、车内静谧性、操控精准度，对“大屏数量”“语音交互花哨功能”兴趣较低。有网友直言“欧洲消费者没那么好骗，不会为华而不实的配置买单”，比如国内流行的“无实体按键全靠触屏操作”，在欧洲可能因“驾驶中操作不便”遭诟病，反而传统机械按键、拨杆因“盲操便捷”更受青睐。此外，欧洲家庭用户多，对后排空间、儿童安全座椅适配性、后备箱实用性的需求更明确，而小米su7目前以“运动轿跑”定位为主，若不针对欧洲家庭需求调整车型配置（如推出长轴距版、优化后排座椅），可能难以打动核心消费群体。</p><p>再者是“合规成本与品牌认知的双重门槛”。欧洲有严格的汽车准入法规，比如碳排放限值、电磁兼容性（emc）测试、数据隐私保护（gdpr）等，小米汽车要进入欧洲，需对车辆进行针对性改造——比如为满足碳排放要求，可能需优化电机效率或推出混动版本；为符合gdpr，车机数据存储、智驾数据传输需重新设计，这些改造不仅增加研发成本，还可能导致车型售价上涨。网友猜测“为合规价格翻倍，部分功能得砍掉”并非空穴来风，此前中国车企进入欧洲市场，普遍面临“成本上升导致价格竞争力下降”的问题。同时，小米在手机领域虽有“六十多个国家市场前三”的成绩，但汽车品牌认知度几乎为零——欧洲消费者更信任宝马、奔驰、大众等本土品牌，或丰田、本田等深耕多年的外资品牌，对“新入局的中国汽车品牌”存在天然疑虑，若不能通过试驾体验、售后服务建立信任，即便销量在国内亮眼，也难在欧洲打开局面。</p><p>值得注意的是，欧洲市场的“竞争逻辑”也与国内不同。国内新能源汽车市场以“价格战”“配置内卷”为主，小米su7凭借“20万级运动轿跑”的性价比快速起量；但欧洲市场更看重“品牌调性”与“技术沉淀”，消费者愿意为“可靠的技术”“优质的服务”支付溢价，而非单纯追求“低价高配”。比如特斯拉在欧洲靠“自动驾驶技术口碑”站稳脚跟，大众id系列凭“百年车企的机械素质”获得认可，小米若仍用“国内内卷打法”，可能难以突围。此外，欧洲的汽车销售模式以“经销商体系”为主，与国内“直营+线上订车”的模式差异较大，小米需搭建本地化经销商网络、完善售后维修体系，这也需要时间与资金投入。</p><p>不过，小米并非没有机会。欧洲新能源汽车市场仍在增长，2024年电动车占比已达17.7%，且消费者对“中国新能源技术”的接受度逐步提升；小米可借助手机业务的海外渠道优势，进行品牌联动宣传，比如通过“手机车机互联”的生态体验吸引现有用户。但前提是，它必须放下国内“销量为王”的浮躁，真正沉下心研究欧洲用户需求——比如针对欧洲路况优化智驾功能（如识别环岛、礼让行人的逻辑）、根据当地充电习惯调整电池管理策略、提供符合欧洲审美的设计细节。</p><p>说到底，小米汽车闯欧洲的“谨慎”，不是“对产品没信心”，而是对“市场差异的敬畏”。国内26万销量证明其产品力能打动中国用户，但欧洲市场的“安全标准、用户需求、合规成本”都是全新挑战。对小米而言，进入欧洲不是“把国内车型直接出口”，而是“重新定义一款适合欧洲的车”，这个过程没有捷径，只能靠“充分准备”逐步突破。毕竟在成熟的欧洲汽车市场，“销量噱头”不如“扎实的产品体验”，只有真正读懂欧洲用户，才能从“中国新势力”成长为“全球玩家”。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101208354783561.png"/><br/></p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101208011742653.png"></p><p>直播吧9月2日讯)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101208044600085.png"/><br/></p><p>中工网记者)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101206010785350.png"></div><p>而有着与陈梦比较相似的经历的运动员还有刘诗雯。</p><p>她在与混双搭档夺得混双冠军之后就很少参加比赛了，几乎也是处于一种隐退的状态。</p><p>陈梦与刘诗雯可都是国乒女队的杰出代表，</p><div><img)
