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极氪被曝卖“0公里二手车”，向第三方公司购车优惠9000元，车企回应“是展车”
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拓荒牛
2025-07-22
吉利汽车李书福收回极氪，行业开始变天
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企业头条
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拓荒牛
2025-07-22
极氪被曝卖“0公里二手车”，向第三方公司购车优惠9000元，车企回应“是展车”
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拓荒牛
2025-07-22
极氪被曝卖“0公里二手车”，向第三方公司购车优惠9000元，车企回应“是展车”
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拓荒牛
2025-07-21
极氪被曝卖“0公里二手车”，向第三方公司购车优惠9000元，车企回应“是展车”
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拓荒牛
2025-07-21
极氪被曝卖“0公里二手车”，向第三方公司购车优惠9000元，车企回应“是展车”
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拓荒牛
2025-07-21
新车一月换雷达，维权无门：极氪车主在合并退市潮中的困境
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拓荒牛
2025-07-21
极氪被曝卖“0公里二手车”，向第三方公司购车优惠9000元，车企回应“是展车”
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拓荒牛
2025-07-21
吉利汽车李书福收回极氪，行业开始变天
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拓荒牛
2025-07-21
极氪被曝卖“0公里二手车”，向第三方公司购车优惠9000元，车企回应“是展车”
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拓荒牛
2025-07-21
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072212305267187.png"></p><p><span>资料图)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072204324372530.png"><p>兄弟变一家，吉利的拳头捏得更紧了。</p><h2><strong>01吉利汽车与极氪签订合并协议</strong></h2><p>吉利回归主业的决心有多大？推进回归“一个吉利”战略，李书福又迈出了关键一步。</p><p>近日，吉利控股集团宣布，旗下<strong>吉利汽车与极氪科技正式签署合并协议</strong>，吉利汽车将收购除其已持有股份外的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。</p><p>公告显示，吉利汽车如要私有化极氪应付代价总额约为23.99亿美元（约合人民币171.99亿元）。<strong>在收购完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于美国纽约交易所退市。</strong></p><p>这场看似“退一步”的操作实则是一次酝酿已久的资本与产业整合。</p><p>今年2月，极氪、吉利汽车分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。</p><p>与此同时，极氪科技集团也正式宣告成立，旗下包含极氪汽车和领克汽车两个品牌。</p><p>5月，吉利汽车就发布公告称，计划收购极氪智能科技有限公司已发行的全部股份。若交易完成，极氪将实现私有化，并与吉利汽车实现完全合并，从纽约证券交易所退市。</p><p>在极氪宣布退市的同时，吉利控股集团的高层也相应发生了重大调整。</p><p>据了解，原吉利控股集团ceo李东辉将调任至副董事长，负责董事局日常管理及投融资，主导资本运作与重大合作项目；而安聪慧则将从极氪科技集团ceo升任吉利控股集团ceo，全面统筹集团运营。</p><p>对于这一系列变动，吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团去年发布《台州宣言》以来，‘一个吉利行动’进展顺利，本次合并为吉利汽车更美好的未来打下了坚实基础。”</p><p>什么是《台州宣言》？</p><p>《台州宣言》是李书福在2024年9月宣布的战略计划，涵盖“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健和战略人才”五大举措，旨在聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。</p><p>从这个角度来解读，私有化后，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，双方在资本层面实现了完全的融合。这使得吉利可以更加灵活地调配资源，将资金、技术、人才等要素在集团内部进行优化配置，实现资源共享和优势互补。</p><p><strong>李书福的意图很明显，那就是聚焦资源。</strong></p><p>当下的竞争环境更复杂——新能源赛道已进入“淘汰赛”，特斯拉、比亚迪等头部企业通过规模化优势持续压低价格，华为、小米等科技巨头跨界入局，吉利必须以更快的速度整合资源，才能在市场中占据一席之地。</p><p>当然，合并并非没有挑战。</p><p><strong>极氪自上市以来，一直未能摆脱亏损的困境。</strong>2024年，极氪净亏损达57.9亿元，资产负债率高达131%，与母公司吉利汽车19.17%的净资产收益率形成鲜明对比。</p><p>另外，业务整合方面，虽然吉利和极氪在业务上具有一定的互补性，但要实现真正的协同效应并非易事。当然这都是后话了，合并的各项手续和程序完成还需要一定时间。</p><h2><strong>02“汽车狂人”李书福</strong></h2><p>等极氪退市后，单就数量来说，李书福将“失去”一家上市公司。除了极氪，<strong>李书福还手握吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯、曹操出行这九家上市公司。</strong></p><p>其中曹操出行于今年6月25日正式在港交所挂牌上市，但开盘即破发，跌幅一度达19%。截至2025年7月16日港股收盘，曹操出行最新市值198.25亿港元。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072202012024211.png"></p><p><span>资料图)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072115360821707.png"><p>兄弟变一家，吉利的拳头捏得更紧了。</p><h2><strong>01吉利汽车与极氪签订合并协议</strong></h2><p>吉利回归主业的决心有多大？推进回归“一个吉利”战略，李书福又迈出了关键一步。</p><p>近日，吉利控股集团宣布，旗下<strong>吉利汽车与极氪科技正式签署合并协议</strong>，吉利汽车将收购除其已持有股份外的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。</p><p>公告显示，吉利汽车如要私有化极氪应付代价总额约为23.99亿美元（约合人民币171.99亿元）。<strong>在收购完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于美国纽约交易所退市。</strong></p><p>这场看似“退一步”的操作实则是一次酝酿已久的资本与产业整合。</p><p>今年2月，极氪、吉利汽车分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。</p><p>与此同时，极氪科技集团也正式宣告成立，旗下包含极氪汽车和领克汽车两个品牌。</p><p>5月，吉利汽车就发布公告称，计划收购极氪智能科技有限公司已发行的全部股份。若交易完成，极氪将实现私有化，并与吉利汽车实现完全合并，从纽约证券交易所退市。</p><p>在极氪宣布退市的同时，吉利控股集团的高层也相应发生了重大调整。</p><p>据了解，原吉利控股集团ceo李东辉将调任至副董事长，负责董事局日常管理及投融资，主导资本运作与重大合作项目；而安聪慧则将从极氪科技集团ceo升任吉利控股集团ceo，全面统筹集团运营。</p><p>对于这一系列变动，吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团去年发布《台州宣言》以来，‘一个吉利行动’进展顺利，本次合并为吉利汽车更美好的未来打下了坚实基础。”</p><p>什么是《台州宣言》？</p><p>《台州宣言》是李书福在2024年9月宣布的战略计划，涵盖“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健和战略人才”五大举措，旨在聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。</p><p>从这个角度来解读，私有化后，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，双方在资本层面实现了完全的融合。这使得吉利可以更加灵活地调配资源，将资金、技术、人才等要素在集团内部进行优化配置，实现资源共享和优势互补。</p><p><strong>李书福的意图很明显，那就是聚焦资源。</strong></p><p>当下的竞争环境更复杂——新能源赛道已进入“淘汰赛”，特斯拉、比亚迪等头部企业通过规模化优势持续压低价格，华为、小米等科技巨头跨界入局，吉利必须以更快的速度整合资源，才能在市场中占据一席之地。</p><p>当然，合并并非没有挑战。</p><p><strong>极氪自上市以来，一直未能摆脱亏损的困境。</strong>2024年，极氪净亏损达57.9亿元，资产负债率高达131%，与母公司吉利汽车19.17%的净资产收益率形成鲜明对比。</p><p>另外，业务整合方面，虽然吉利和极氪在业务上具有一定的互补性，但要实现真正的协同效应并非易事。当然这都是后话了，合并的各项手续和程序完成还需要一定时间。</p><h2><strong>02“汽车狂人”李书福</strong></h2><p>等极氪退市后，单就数量来说，李书福将“失去”一家上市公司。除了极氪，<strong>李书福还手握吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯、曹操出行这九家上市公司。</strong></p><p>其中曹操出行于今年6月25日正式在港交所挂牌上市，但开盘即破发，跌幅一度达19%。截至2025年7月16日港股收盘，曹操出行最新市值198.25亿港元。</p><img)
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