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朱雀三号回收遇挫复盘，深挖五大故障根源，蓝箭重整旗鼓再度挑战
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-04-24
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202604/2026042416113647608.png"></div><p><strong>原因一：着陆段发动机推力调节延迟</strong></p><p>回收最关键的“最后100秒”，火箭需要9台天鹊12a液氧甲烷发动机协同工作，在极短时间内将垂直下落速度从每秒数十米骤降至2米以内的安全值。数据分析显示，发动机在最后一次点火指令发出后，推力响应出现了约0.3秒的延迟。这短暂的滞后导致减速不足，火箭实质上是以“高速硬着陆”的姿态砸向地面，直接引发了触地后的异常燃烧与结构损毁。</p><p><strong>原因二：栅格舵姿态控制受侧风干扰</strong></p><p>在超音速再入气动滑行阶段表现完美的栅格舵，在最终着陆段遇到了意外挑战。回收场区上空的强侧风，对栅格舵的气动控制产生了干扰，造成了约3.2度的姿态偏差。虽然最终落点距离预定中心仅约40米，证明了制导算法的整体精度，但这微小的角度偏差与失控的下行速度叠加，彻底破坏了软着陆的条件。</p><div><img)
