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本田Super-N微型纯电小车亮相东京车展，方正硬朗的萌系外形
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拓荒牛
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拓荒牛
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拓荒牛
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拓荒牛
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拓荒牛
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拓荒牛
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2026-01-11
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拓荒牛
2026-01-07
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011212110073837.png"><p>外观上，super-n虽然是电动车，但前脸刻意保留了较强的“燃油车味道”。车头短促、上部收窄，下部保险杠存在夸张的粗壮体量，包围边缘向侧面延伸并与轮拱衔接，呈现出类似“短墙”的结构感。灯组与中网的关系更像是一个整体模块：圆形灯体嵌入黑化格栅区域，中央设置品牌标识；真正的进气开口则布置在更下方，轮廓偏梯形，强调层次与力量感。</p><p>侧面线条相对简洁，车身轮廓偏“方盒子”，并通过“四轮尽量靠四角”的布局强化稳定感与空间利用。前后轮拱明显外扩，叠加较高的车身姿态，使得这台小车在视觉上更“扎实”。轮毂造型采用十字交叉的个性化设计，配合深色处理与金属色点缀，运动取向更明确；红色制动卡钳的加入也强化了外观辨识度。车身腰线从前向后贯穿，并覆盖到门把手区域；从门把手的前后布置方式推测，新车可能采用两排座椅布局，具备四座通勤能力，但具体空间形态仍需以量产车为准。a/b柱与车顶的黑化处理带来半悬浮视觉效果，后柱区域相对粗壮，进一步强化“方正”的整体观感。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011209381541506.png"><p>外观上，super-n虽然是电动车，但前脸刻意保留了较强的“燃油车味道”。车头短促、上部收窄，下部保险杠存在夸张的粗壮体量，包围边缘向侧面延伸并与轮拱衔接，呈现出类似“短墙”的结构感。灯组与中网的关系更像是一个整体模块：圆形灯体嵌入黑化格栅区域，中央设置品牌标识；真正的进气开口则布置在更下方，轮廓偏梯形，强调层次与力量感。</p><p>侧面线条相对简洁，车身轮廓偏“方盒子”，并通过“四轮尽量靠四角”的布局强化稳定感与空间利用。前后轮拱明显外扩，叠加较高的车身姿态，使得这台小车在视觉上更“扎实”。轮毂造型采用十字交叉的个性化设计，配合深色处理与金属色点缀，运动取向更明确；红色制动卡钳的加入也强化了外观辨识度。车身腰线从前向后贯穿，并覆盖到门把手区域；从门把手的前后布置方式推测，新车可能采用两排座椅布局，具备四座通勤能力，但具体空间形态仍需以量产车为准。a/b柱与车顶的黑化处理带来半悬浮视觉效果，后柱区域相对粗壮，进一步强化“方正”的整体观感。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011207393515366.png"><p>外观上，super-n虽然是电动车，但前脸刻意保留了较强的“燃油车味道”。车头短促、上部收窄，下部保险杠存在夸张的粗壮体量，包围边缘向侧面延伸并与轮拱衔接，呈现出类似“短墙”的结构感。灯组与中网的关系更像是一个整体模块：圆形灯体嵌入黑化格栅区域，中央设置品牌标识；真正的进气开口则布置在更下方，轮廓偏梯形，强调层次与力量感。</p><p>侧面线条相对简洁，车身轮廓偏“方盒子”，并通过“四轮尽量靠四角”的布局强化稳定感与空间利用。前后轮拱明显外扩，叠加较高的车身姿态，使得这台小车在视觉上更“扎实”。轮毂造型采用十字交叉的个性化设计，配合深色处理与金属色点缀，运动取向更明确；红色制动卡钳的加入也强化了外观辨识度。车身腰线从前向后贯穿，并覆盖到门把手区域；从门把手的前后布置方式推测，新车可能采用两排座椅布局，具备四座通勤能力，但具体空间形态仍需以量产车为准。a/b柱与车顶的黑化处理带来半悬浮视觉效果，后柱区域相对粗壮，进一步强化“方正”的整体观感。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011205093670302.png"><p>外观上，super-n虽然是电动车，但前脸刻意保留了较强的“燃油车味道”。车头短促、上部收窄，下部保险杠存在夸张的粗壮体量，包围边缘向侧面延伸并与轮拱衔接，呈现出类似“短墙”的结构感。灯组与中网的关系更像是一个整体模块：圆形灯体嵌入黑化格栅区域，中央设置品牌标识；真正的进气开口则布置在更下方，轮廓偏梯形，强调层次与力量感。</p><p>侧面线条相对简洁，车身轮廓偏“方盒子”，并通过“四轮尽量靠四角”的布局强化稳定感与空间利用。前后轮拱明显外扩，叠加较高的车身姿态，使得这台小车在视觉上更“扎实”。轮毂造型采用十字交叉的个性化设计，配合深色处理与金属色点缀，运动取向更明确；红色制动卡钳的加入也强化了外观辨识度。车身腰线从前向后贯穿，并覆盖到门把手区域；从门把手的前后布置方式推测，新车可能采用两排座椅布局，具备四座通勤能力，但具体空间形态仍需以量产车为准。a/b柱与车顶的黑化处理带来半悬浮视觉效果，后柱区域相对粗壮，进一步强化“方正”的整体观感。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011204092972272.png"><p>外观上，super-n虽然是电动车，但前脸刻意保留了较强的“燃油车味道”。车头短促、上部收窄，下部保险杠存在夸张的粗壮体量，包围边缘向侧面延伸并与轮拱衔接，呈现出类似“短墙”的结构感。灯组与中网的关系更像是一个整体模块：圆形灯体嵌入黑化格栅区域，中央设置品牌标识；真正的进气开口则布置在更下方，轮廓偏梯形，强调层次与力量感。</p><p>侧面线条相对简洁，车身轮廓偏“方盒子”，并通过“四轮尽量靠四角”的布局强化稳定感与空间利用。前后轮拱明显外扩，叠加较高的车身姿态，使得这台小车在视觉上更“扎实”。轮毂造型采用十字交叉的个性化设计，配合深色处理与金属色点缀，运动取向更明确；红色制动卡钳的加入也强化了外观辨识度。车身腰线从前向后贯穿，并覆盖到门把手区域；从门把手的前后布置方式推测，新车可能采用两排座椅布局，具备四座通勤能力，但具体空间形态仍需以量产车为准。a/b柱与车顶的黑化处理带来半悬浮视觉效果，后柱区域相对粗壮，进一步强化“方正”的整体观感。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011200113725632.png"><p>外观上，super-n虽然是电动车，但前脸刻意保留了较强的“燃油车味道”。车头短促、上部收窄，下部保险杠存在夸张的粗壮体量，包围边缘向侧面延伸并与轮拱衔接，呈现出类似“短墙”的结构感。灯组与中网的关系更像是一个整体模块：圆形灯体嵌入黑化格栅区域，中央设置品牌标识；真正的进气开口则布置在更下方，轮廓偏梯形，强调层次与力量感。</p><p>侧面线条相对简洁，车身轮廓偏“方盒子”，并通过“四轮尽量靠四角”的布局强化稳定感与空间利用。前后轮拱明显外扩，叠加较高的车身姿态，使得这台小车在视觉上更“扎实”。轮毂造型采用十字交叉的个性化设计，配合深色处理与金属色点缀，运动取向更明确；红色制动卡钳的加入也强化了外观辨识度。车身腰线从前向后贯穿，并覆盖到门把手区域；从门把手的前后布置方式推测，新车可能采用两排座椅布局，具备四座通勤能力，但具体空间形态仍需以量产车为准。a/b柱与车顶的黑化处理带来半悬浮视觉效果，后柱区域相对粗壮，进一步强化“方正”的整体观感。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011121400378130.png"><p>外观上，super-n虽然是电动车，但前脸刻意保留了较强的“燃油车味道”。车头短促、上部收窄，下部保险杠存在夸张的粗壮体量，包围边缘向侧面延伸并与轮拱衔接，呈现出类似“短墙”的结构感。灯组与中网的关系更像是一个整体模块：圆形灯体嵌入黑化格栅区域，中央设置品牌标识；真正的进气开口则布置在更下方，轮廓偏梯形，强调层次与力量感。</p><p>侧面线条相对简洁，车身轮廓偏“方盒子”，并通过“四轮尽量靠四角”的布局强化稳定感与空间利用。前后轮拱明显外扩，叠加较高的车身姿态，使得这台小车在视觉上更“扎实”。轮毂造型采用十字交叉的个性化设计，配合深色处理与金属色点缀，运动取向更明确；红色制动卡钳的加入也强化了外观辨识度。车身腰线从前向后贯穿，并覆盖到门把手区域；从门把手的前后布置方式推测，新车可能采用两排座椅布局，具备四座通勤能力，但具体空间形态仍需以量产车为准。a/b柱与车顶的黑化处理带来半悬浮视觉效果，后柱区域相对粗壮，进一步强化“方正”的整体观感。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011119095044134.png"><p>外观上，super-n虽然是电动车，但前脸刻意保留了较强的“燃油车味道”。车头短促、上部收窄，下部保险杠存在夸张的粗壮体量，包围边缘向侧面延伸并与轮拱衔接，呈现出类似“短墙”的结构感。灯组与中网的关系更像是一个整体模块：圆形灯体嵌入黑化格栅区域，中央设置品牌标识；真正的进气开口则布置在更下方，轮廓偏梯形，强调层次与力量感。</p><p>侧面线条相对简洁，车身轮廓偏“方盒子”，并通过“四轮尽量靠四角”的布局强化稳定感与空间利用。前后轮拱明显外扩，叠加较高的车身姿态，使得这台小车在视觉上更“扎实”。轮毂造型采用十字交叉的个性化设计，配合深色处理与金属色点缀，运动取向更明确；红色制动卡钳的加入也强化了外观辨识度。车身腰线从前向后贯穿，并覆盖到门把手区域；从门把手的前后布置方式推测，新车可能采用两排座椅布局，具备四座通勤能力，但具体空间形态仍需以量产车为准。a/b柱与车顶的黑化处理带来半悬浮视觉效果，后柱区域相对粗壮，进一步强化“方正”的整体观感。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010707095711140.png"><p>外观上，super-n虽然是电动车，但前脸刻意保留了较强的“燃油车味道”。车头短促、上部收窄，下部保险杠存在夸张的粗壮体量，包围边缘向侧面延伸并与轮拱衔接，呈现出类似“短墙”的结构感。灯组与中网的关系更像是一个整体模块：圆形灯体嵌入黑化格栅区域，中央设置品牌标识；真正的进气开口则布置在更下方，轮廓偏梯形，强调层次与力量感。</p><p>侧面线条相对简洁，车身轮廓偏“方盒子”，并通过“四轮尽量靠四角”的布局强化稳定感与空间利用。前后轮拱明显外扩，叠加较高的车身姿态，使得这台小车在视觉上更“扎实”。轮毂造型采用十字交叉的个性化设计，配合深色处理与金属色点缀，运动取向更明确；红色制动卡钳的加入也强化了外观辨识度。车身腰线从前向后贯穿，并覆盖到门把手区域；从门把手的前后布置方式推测，新车可能采用两排座椅布局，具备四座通勤能力，但具体空间形态仍需以量产车为准。a/b柱与车顶的黑化处理带来半悬浮视觉效果，后柱区域相对粗壮，进一步强化“方正”的整体观感。</p><img)
