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本田Prelude：混动轿跑新典范，即将海外上市引领性能新潮流
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-08-18
本田Prelude：混动轿跑新典范，即将海外上市引领性能新潮流
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-08-13
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025081809071355706.png"></p><p>在底盘架构方面，prelude带来了革命性的突破。作为本田首款搭载双轴前悬架的“非r型”车型，这一创新设计将转向节与减震器分离，有效减少了扭矩转向现象，同时提高了转向轴的灵活性。这一技术的运用，使得prelude在激烈驾驶时能够保持精准的操控响应，而在日常驾驶中则能提供更加舒适的转向手感。配合前后更宽的轮距调校，prelude在弯道中的稳定性和抓地力表现令人期待。</p><p>动力系统方面，prelude延续了本田在混动技术上的优势。它采用了2.0升阿特金森循环四缸发动机与双电机组成的e:hev系统，综合输出功率达到200马力。虽然缺失了手动变速箱选项，可能会让部分性能爱好者感到遗憾，但混动系统带来的瞬时扭矩释放和高效能耗表现，为驾驶者提供了截然不同的动力体验。这种兼顾爆发力和经济性的动力表现，正是本田对“驾驶乐趣”的当代诠释。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025081318090338576.png"></p><p>在底盘架构方面，prelude带来了革命性的突破。作为本田首款搭载双轴前悬架的“非r型”车型，这一创新设计将转向节与减震器分离，有效减少了扭矩转向现象，同时提高了转向轴的灵活性。这一技术的运用，使得prelude在激烈驾驶时能够保持精准的操控响应，而在日常驾驶中则能提供更加舒适的转向手感。配合前后更宽的轮距调校，prelude在弯道中的稳定性和抓地力表现令人期待。</p><p>动力系统方面，prelude延续了本田在混动技术上的优势。它采用了2.0升阿特金森循环四缸发动机与双电机组成的e:hev系统，综合输出功率达到200马力。虽然缺失了手动变速箱选项，可能会让部分性能爱好者感到遗憾，但混动系统带来的瞬时扭矩释放和高效能耗表现，为驾驶者提供了截然不同的动力体验。这种兼顾爆发力和经济性的动力表现，正是本田对“驾驶乐趣”的当代诠释。</p><p>)
