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本田Prelude e，HEV油耗实测
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商标服务中心
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拓荒牛
8小时前
操控超强的混动GT轿跑，本田Prelude秋季发布
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-10-06
本田Prelude复活版或推Type S和Type R版本
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-05
20年等待将落幕！全新本田Prelude确认2025年9月登场
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-09-29
GR 86的劲敌来了？新款本田Prelude计划将在2025年交付
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-07
新款本田Prelude官图亮相：2.0L混动搭配Type R底盘 2025年秋登陆美国
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-06
本田Prelude：混动轿跑新典范，即将海外上市引领性能新潮流
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-08-18
国内本田迷在苦苦等待，本田Prelude将掀开混动轿跑新篇章
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-08-13
本田Prelude：混动轿跑新典范，即将海外上市引领性能新潮流
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来自：
企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-08-13
20年等待将落幕！全新本田Prelude确认2025年9月登场
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-08-11
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101220361245078.png"></span></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100601382903541.png"><p>外观方面，新车整体设计既运动又科幻，车头部分的大嘴样式进气格栅非常显眼，配合头灯中间的通风口造型和黑色前包围，战斗气息十分浓郁，头灯采用c字样式造型，狭长的led灯带极具标志性。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100502354237403.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025092917381577405.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090719064164112.png"></p><p>从外观来看，新款本田prelude延续了本田家族化设计，低趴的车头搭配宽体车身，营造出极具攻击性的跑车姿态。标志性的大灯组，搭配前包围底部大尺寸蜂窝进气口以及凸出的前唇，性能感十足。车身侧面，coupe标志性的车顶线条流畅自然，隐藏式门把手与19英寸熏黑轮圈，不仅提升了整车的科技感，还强化了运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯下方的手写英文标识，搭配后包围底部的风刃设计，既增加了辨识度，又优化了尾部的空气动力学。其长宽高分别为4300/1791/1300mm，轴距2576mm，与丰田gr)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090617061483785.png"></p><p>在外观设计上，prelude采用了动感十足的溜背式车尾造型，后车窗、天幕与扰流板无缝衔接，营造出流畅的视觉效果。贯穿式尾灯组的设计灵感源自保时捷，但中间醒目的honda标识则彰显了其独特的品牌身份。这种设计不仅提升了车辆的辨识度，也赋予了prelude一种高级跑车的既视感。</p><p>进入车内，prelude的内饰风格与思域一脉相承，液晶仪表、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构等标志性元素一应俱全。为了提升驾驶舒适性，前排运动座椅配备了加热功能，并采用千鸟格纹与不对称支撑设计，头枕上还印有prelude专属标识。内饰提供蓝白双拼与纯黑两种配色方案，中控台则覆盖了“云纹”合成皮革，营造出豪华而温馨的驾乘环境。座椅布局方面，prelude采用了2+2的座舱设计，后排座椅可按比例折叠，配合掀背式尾门，大大提升了实用性。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025081809071355706.png"></p><p>在底盘架构方面，prelude带来了革命性的突破。作为本田首款搭载双轴前悬架的“非r型”车型，这一创新设计将转向节与减震器分离，有效减少了扭矩转向现象，同时提高了转向轴的灵活性。这一技术的运用，使得prelude在激烈驾驶时能够保持精准的操控响应，而在日常驾驶中则能提供更加舒适的转向手感。配合前后更宽的轮距调校，prelude在弯道中的稳定性和抓地力表现令人期待。</p><p>动力系统方面，prelude延续了本田在混动技术上的优势。它采用了2.0升阿特金森循环四缸发动机与双电机组成的e:hev系统，综合输出功率达到200马力。虽然缺失了手动变速箱选项，可能会让部分性能爱好者感到遗憾，但混动系统带来的瞬时扭矩释放和高效能耗表现，为驾驶者提供了截然不同的动力体验。这种兼顾爆发力和经济性的动力表现，正是本田对“驾驶乐趣”的当代诠释。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025081319075344710.png"><p>作为本田prelude车系的现代延续，新车在设计上延续了轿跑车的经典比例：流畅的溜背线条、低矮的车身姿态与犀利的前脸造型，既呼应了90年代经典车型的空气动力学精髓，又融入了现代新能源车的设计语言。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025081318090338576.png"></p><p>在底盘架构方面，prelude带来了革命性的突破。作为本田首款搭载双轴前悬架的“非r型”车型，这一创新设计将转向节与减震器分离，有效减少了扭矩转向现象，同时提高了转向轴的灵活性。这一技术的运用，使得prelude在激烈驾驶时能够保持精准的操控响应，而在日常驾驶中则能提供更加舒适的转向手感。配合前后更宽的轮距调校，prelude在弯道中的稳定性和抓地力表现令人期待。</p><p>动力系统方面，prelude延续了本田在混动技术上的优势。它采用了2.0升阿特金森循环四缸发动机与双电机组成的e:hev系统，综合输出功率达到200马力。虽然缺失了手动变速箱选项，可能会让部分性能爱好者感到遗憾，但混动系统带来的瞬时扭矩释放和高效能耗表现，为驾驶者提供了截然不同的动力体验。这种兼顾爆发力和经济性的动力表现，正是本田对“驾驶乐趣”的当代诠释。</p><p>)
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