站内搜索：本田“大开杀戒”，一路降至8万多，终于被认可，1.5T+192马力！
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本田“大开杀戒”，一路降至8万多，终于被认可，1.5T+192马力！
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拓荒牛
2025-07-24
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拓荒牛
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拓荒牛
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拓荒牛
2025-07-24
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拓荒牛
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拓荒牛
2025-07-24
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拓荒牛
2025-07-23
本田“大开杀戒”，一路降至8万多，终于被认可，1.5T+192马力！
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拓荒牛
2025-07-23
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072415055086215.png"><p>思域的“咸鱼翻身”并非偶然。现状摆在眼前：合资紧凑级轿车普遍价格倒挂，卡罗拉官方起步已经来到9万区间，朗逸甚至跌到8万以内，本田如果还守着十几万的心理价位，无异于自绝生路。所以降价是唯一可行的破局手段。问题在于，降价能否带来实质性的销量回暖？思域5月的表现算是给出了阶段性答案，但要想持续，产品力必须撑得住。</p><p>值得一提的是，思域从来不走空间极致路线，而是主打动力和运动调校。本次改款沿用了1.5t发动机，最大功率192马力，峰值扭矩240牛·米，官方零百加速7.5秒。在同价位区间，对手卡罗拉1.5l版本只有121马力，速腾1.2t也仅150马力，对比之下差距肉眼可见。所以即便价格下探到8万多，动力账面数据依旧能和更贵的菲斯塔n)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072412360550063.png"><p>思域的“咸鱼翻身”并非偶然。现状摆在眼前：合资紧凑级轿车普遍价格倒挂，卡罗拉官方起步已经来到9万区间，朗逸甚至跌到8万以内，本田如果还守着十几万的心理价位，无异于自绝生路。所以降价是唯一可行的破局手段。问题在于，降价能否带来实质性的销量回暖？思域5月的表现算是给出了阶段性答案，但要想持续，产品力必须撑得住。</p><p>值得一提的是，思域从来不走空间极致路线，而是主打动力和运动调校。本次改款沿用了1.5t发动机，最大功率192马力，峰值扭矩240牛·米，官方零百加速7.5秒。在同价位区间，对手卡罗拉1.5l版本只有121马力，速腾1.2t也仅150马力，对比之下差距肉眼可见。所以即便价格下探到8万多，动力账面数据依旧能和更贵的菲斯塔n)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411361287126.png"><p>思域的“咸鱼翻身”并非偶然。现状摆在眼前：合资紧凑级轿车普遍价格倒挂，卡罗拉官方起步已经来到9万区间，朗逸甚至跌到8万以内，本田如果还守着十几万的心理价位，无异于自绝生路。所以降价是唯一可行的破局手段。问题在于，降价能否带来实质性的销量回暖？思域5月的表现算是给出了阶段性答案，但要想持续，产品力必须撑得住。</p><p>值得一提的是，思域从来不走空间极致路线，而是主打动力和运动调校。本次改款沿用了1.5t发动机，最大功率192马力，峰值扭矩240牛·米，官方零百加速7.5秒。在同价位区间，对手卡罗拉1.5l版本只有121马力，速腾1.2t也仅150马力，对比之下差距肉眼可见。所以即便价格下探到8万多，动力账面数据依旧能和更贵的菲斯塔n)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072406353804407.png"><p>思域的“咸鱼翻身”并非偶然。现状摆在眼前：合资紧凑级轿车普遍价格倒挂，卡罗拉官方起步已经来到9万区间，朗逸甚至跌到8万以内，本田如果还守着十几万的心理价位，无异于自绝生路。所以降价是唯一可行的破局手段。问题在于，降价能否带来实质性的销量回暖？思域5月的表现算是给出了阶段性答案，但要想持续，产品力必须撑得住。</p><p>值得一提的是，思域从来不走空间极致路线，而是主打动力和运动调校。本次改款沿用了1.5t发动机，最大功率192马力，峰值扭矩240牛·米，官方零百加速7.5秒。在同价位区间，对手卡罗拉1.5l版本只有121马力，速腾1.2t也仅150马力，对比之下差距肉眼可见。所以即便价格下探到8万多，动力账面数据依旧能和更贵的菲斯塔n)
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