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最快也得2028年! 马自达首款自有纯电平台车型“难产”
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-01-16
最快也得2028年! 马自达首款自有纯电平台车型“难产”
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开说
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拓荒牛
2026-01-16
最快也得2028年! 马自达首款自有纯电平台车型“难产”
不感兴趣
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-01-15
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011613060876250.png"></p><p>据悉，该平台最早于2021年夏季发布，可适配多种车型尺寸与车身结构，是马自达面向2030年技术路线图的重要组成部分。</p><p>原本计划在2025至2030年间基于平台推出多款车型，<strong>后又将计划调整为2027年实现首发，如今则再次推迟，不过依旧在官方规划的最晚节点之前</strong>。</p><p>马自达欧洲研发部副主任克里斯蒂安・舒尔茨表示，虽然该平台目前无法让马自达灵活生产全尺寸纯电车型，但它能为品牌提供“当下所需的合适产品”。</p><p>同时他将平台推迟至2028年以后落地的原因归结于不断升级的技术需求，他解释道：<strong>“纯电技术并非一成不变，研发工作推进的同时，技术本身也在持续发展迭代。”</strong></p><p>作为一家独立且规模相对较小的车企，马自达需要依赖与长安、丰田等其他车企的合作，不过，其纯电专属平台仍计划坚持自主研发。</p><p>舒尔茨补充说：“我们需要为自己争取更多时间，力求打造出最优解决方案”，同时他还指出，<strong>部分车企虽然快速推出了纯电架构，但这些产品存在成本过高或车身过重的问题</strong>。</p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011605343545087.png"></p><p>据悉，该平台最早于2021年夏季发布，可适配多种车型尺寸与车身结构，是马自达面向2030年技术路线图的重要组成部分。</p><p>原本计划在2025至2030年间基于平台推出多款车型，<strong>后又将计划调整为2027年实现首发，如今则再次推迟，不过依旧在官方规划的最晚节点之前</strong>。</p><p>马自达欧洲研发部副主任克里斯蒂安・舒尔茨表示，虽然该平台目前无法让马自达灵活生产全尺寸纯电车型，但它能为品牌提供“当下所需的合适产品”。</p><p>同时他将平台推迟至2028年以后落地的原因归结于不断升级的技术需求，他解释道：<strong>“纯电技术并非一成不变，研发工作推进的同时，技术本身也在持续发展迭代。”</strong></p><p>作为一家独立且规模相对较小的车企，马自达需要依赖与长安、丰田等其他车企的合作，不过，其纯电专属平台仍计划坚持自主研发。</p><p>舒尔茨补充说：“我们需要为自己争取更多时间，力求打造出最优解决方案”，同时他还指出，<strong>部分车企虽然快速推出了纯电架构，但这些产品存在成本过高或车身过重的问题</strong>。</p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026011515351457556.png"></p><p>据悉，该平台最早于2021年夏季发布，可适配多种车型尺寸与车身结构，是马自达面向2030年技术路线图的重要组成部分。</p><p>原本计划在2025至2030年间基于平台推出多款车型，<strong>后又将计划调整为2027年实现首发，如今则再次推迟，不过依旧在官方规划的最晚节点之前</strong>。</p><p>马自达欧洲研发部副主任克里斯蒂安・舒尔茨表示，虽然该平台目前无法让马自达灵活生产全尺寸纯电车型，但它能为品牌提供“当下所需的合适产品”。</p><p>同时他将平台推迟至2028年以后落地的原因归结于不断升级的技术需求，他解释道：<strong>“纯电技术并非一成不变，研发工作推进的同时，技术本身也在持续发展迭代。”</strong></p><p>作为一家独立且规模相对较小的车企，马自达需要依赖与长安、丰田等其他车企的合作，不过，其纯电专属平台仍计划坚持自主研发。</p><p>舒尔茨补充说：“我们需要为自己争取更多时间，力求打造出最优解决方案”，同时他还指出，<strong>部分车企虽然快速推出了纯电架构，但这些产品存在成本过高或车身过重的问题</strong>。</p><p)
