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史上最严电池新标准明年7月实施，买电车的等一等？
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汽车
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-05-29
新能源汽车安全大考：史上最严新规如何重塑行业未来？
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汽车
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-05-13
首批新能源车企通关“最严动力电池安全令”，极氪等率先领跑
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汽车
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-05-09
交通瘫了、 通信崩了、民众疯抢物资，西班牙葡萄牙遭遇史上最严重停电
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资讯
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-05-01
西班牙遭遇史上最严重停电，民众涌入超市抢购物资
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财经
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来自：
数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-04-30
交通瘫了、 通信崩了、民众疯抢物资，西班牙葡萄牙遭遇史上最严重停电
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-04-29
不能拿用户做测试！狂飙的智驾迎来史上最严监管
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汽车
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开说
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拓荒牛
2025-04-19
“自动驾驶”或成禁用词，智驾产业将迎最严厉整顿
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汽车
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来自：
资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-04-19
“史上最严电池安全令”发布：新增底部撞击测试，要求热失控后不起火不爆炸
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-04-19
“史上最严电池安全令”发布：新增底部撞击测试，要求热失控后不起火不爆炸
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-04-18
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025052917045123635.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025051314075213000.png"></p><p>这一变革迫使电池行业加速洗牌，部分车企因产品未能通过新标准测试而推迟了新车型的上市计划。一位电池工程师透露，过去车企可以通过隔热材料延缓热失控时间，但现在必须从电芯层面解决本质安全问题。</p><p>在智能驾驶领域，4月16日，工信部装备工业一司的会议公告同样引起了广泛关注。会议强调，汽车生产企业要深刻领会相关通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传。同时，车企被要求禁止申报代客泊车、一键召唤等高风险功能，驾驶员状态监测系统必须通过人脸id识别、座椅姿态传感器等技术确保“人机共驾”。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025050912071581824.png"></p><p>在同一日，岚图汽车和吉利汽车也相继宣布，它们同样获得了权威第三方认证机构出具的新国标检测报告及认证证书，标志着这些车企在电池安全方面达到了新的高度。这一消息无疑为整个新能源汽车行业注入了更多的信心和动力。</p><p>今年3月，国家工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的强制性国家标准（gb38031-2025），该标准预计将于2026年7月正式实施。与2020年的版本相比，新国标新增了多个安全测试项目，并首次将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，因此被业内誉为“最严动力电池安全令”。</p><p>值得注意的是，新国标的起草单位涵盖了众多知名电池企业和车企，包括宁德时代、国轩高科、比亚迪、极氪、小米、丰田中国、日产中国等。这些企业作为新国标的制定者，已经率先满足了新国标的要求，并展示了它们在电池安全技术方面的领先地位。例如，宁德时代在4月29日就宣布获得了两张新国标检测报告，成为国内首家正式通过新国标的企业。</p><p>随着新国标的正式实施日期日益临近，许多企业都在积极备战。据行业调研数据显示，截至2024年2月，受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业具备了动力电池不起火、不爆炸的技术储备。这意味着，在未来的一年多时间里，这些企业将继续努力提升产品安全性能，以满足新国标的要求。</p><p>对于整个新能源汽车行业而言，新国标的实施将带来深远的影响。一方面，它将推动行业内的产品标准不断提升，提高产品的安全性能；另一方面，它也将加速行业的淘汰赛进程，那些研发投入少、产品不能满足要求的企业将面临严峻的挑战。然而，无论如何，新国标的实施都将为新能源汽车行业的健康发展提供有力的保障。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1dnreg.img"><span>△4月28日，在西班牙马德里，马德里公开赛网球比赛场馆内，观众在大停电期间闲逛。</span></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1dns1f.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1d9s7j.img"></p><p>上个月，发生在安徽德上高速的小米su7事故引发了巨大的关注。根据小米公司披露的行驶数据，当事车辆在事发前开启了noa智能辅助驾驶功能，直到碰撞前2秒才人工接管，不少网友认为，太信赖辅助驾驶是这起事故的主要原因之一，事故路段施工改道，如果驾驶员能够提早接管，对车辆进行减速，或许能够避免事故的发生。而这已经不是第一次出现与智驾有关的交通事故。</p><p>据虎嗅汽车披露，在上述公告发布前，网络上流传一张微信聊天截图，内容是对装备工业一司有关智能网联汽车会议的总结纪要，虎嗅汽车表示，经过向多为汽车从业者求证，多个独立信源均予以确认。该聊天记录截图提到：不允许公测，千人和万人公测都要走公告，不能拿用户去做测试；l2不能用接管，接管是l3的用词；规范宣传，不要出现自动、自主、智驾、高阶智驾，建议用组合辅助驾驶；降低频繁ota，验证充分再上车，对频繁ota的企业要重点审查，紧急ota走召回；禁用代客泊车、一键召唤、远程遥控等功能；不能用脱眼抑制脱手检测等。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1dbxjo.img"></div></div></div><p>这虽然只是一次内部闭门会议，相关要求只停留在“建议”层面，尚未形成正式的法规和标准，但监管部门的意图已经很明确了，就是要给目前狂奔的“智驾”产业来一脚急刹车！</p><div)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1d1oeo.img">)
