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日产劲客e-Power近乎“裸奔”上路，全新设计语言抢先看
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拓荒牛
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拓荒牛
19小时前
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拓荒牛
23小时前
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拓荒牛
23小时前
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拓荒牛
2025-07-22
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拓荒牛
2025-07-22
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072218352681422.png"></p><p>新款劲客搭载了日产近年来大力推广的e-power混合动力系统。该系统近期经过了全面升级，并在欧洲市场的新款逍客上率先应用，未来还将拓展至更多车型。劲客作为日产家族的一员，自然也将受益于这一技术革新。</p><p>e-power系统虽然被归类为自充电式混合动力（hev），但其工作原理却与传统混动有所不同。在这套系统中，内燃机（汽油机）不直接驱动车轮，而是专门用于为高压电池充电。真正驱动车辆的是电动机，这种设计为用户带来了与电动车相似的驾驶体验，同时省去了外部充电的麻烦。</p><p>随着搭载e-power系统的劲客在欧洲道路上频繁现身，关于其即将投放欧洲市场的传闻愈演愈烈。尽管目前尚无确切消息证实这一点，但不可否认的是，在juke与逍客之间，劲客确实拥有属于自己的市场空间。事实上，劲客最初就是为了填补juke在某些市场（如美国）人气不足而诞生的。如今，它似乎正准备在欧洲市场大展身手。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072215345008806.png"></p><p>新款劲客搭载了日产近年来大力推广的e-power混合动力系统。该系统近期经过了全面升级，并在欧洲市场的新款逍客上率先应用，未来还将拓展至更多车型。劲客作为日产家族的一员，自然也将受益于这一技术革新。</p><p>e-power系统虽然被归类为自充电式混合动力（hev），但其工作原理却与传统混动有所不同。在这套系统中，内燃机（汽油机）不直接驱动车轮，而是专门用于为高压电池充电。真正驱动车辆的是电动机，这种设计为用户带来了与电动车相似的驾驶体验，同时省去了外部充电的麻烦。</p><p>随着搭载e-power系统的劲客在欧洲道路上频繁现身，关于其即将投放欧洲市场的传闻愈演愈烈。尽管目前尚无确切消息证实这一点，但不可否认的是，在juke与逍客之间，劲客确实拥有属于自己的市场空间。事实上，劲客最初就是为了填补juke在某些市场（如美国）人气不足而诞生的。如今，它似乎正准备在欧洲市场大展身手。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072212040812011.png"></p><p>新款劲客搭载了日产近年来大力推广的e-power混合动力系统。该系统近期经过了全面升级，并在欧洲市场的新款逍客上率先应用，未来还将拓展至更多车型。劲客作为日产家族的一员，自然也将受益于这一技术革新。</p><p>e-power系统虽然被归类为自充电式混合动力（hev），但其工作原理却与传统混动有所不同。在这套系统中，内燃机（汽油机）不直接驱动车轮，而是专门用于为高压电池充电。真正驱动车辆的是电动机，这种设计为用户带来了与电动车相似的驾驶体验，同时省去了外部充电的麻烦。</p><p>随着搭载e-power系统的劲客在欧洲道路上频繁现身，关于其即将投放欧洲市场的传闻愈演愈烈。尽管目前尚无确切消息证实这一点，但不可否认的是，在juke与逍客之间，劲客确实拥有属于自己的市场空间。事实上，劲客最初就是为了填补juke在某些市场（如美国）人气不足而诞生的。如今，它似乎正准备在欧洲市场大展身手。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072211054780567.png"></p><p>新款劲客搭载了日产近年来大力推广的e-power混合动力系统。该系统近期经过了全面升级，并在欧洲市场的新款逍客上率先应用，未来还将拓展至更多车型。劲客作为日产家族的一员，自然也将受益于这一技术革新。</p><p>e-power系统虽然被归类为自充电式混合动力（hev），但其工作原理却与传统混动有所不同。在这套系统中，内燃机（汽油机）不直接驱动车轮，而是专门用于为高压电池充电。真正驱动车辆的是电动机，这种设计为用户带来了与电动车相似的驾驶体验，同时省去了外部充电的麻烦。</p><p>随着搭载e-power系统的劲客在欧洲道路上频繁现身，关于其即将投放欧洲市场的传闻愈演愈烈。尽管目前尚无确切消息证实这一点，但不可否认的是，在juke与逍客之间，劲客确实拥有属于自己的市场空间。事实上，劲客最初就是为了填补juke在某些市场（如美国）人气不足而诞生的。如今，它似乎正准备在欧洲市场大展身手。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072210054121541.png"></p><p>新款劲客搭载了日产近年来大力推广的e-power混合动力系统。该系统近期经过了全面升级，并在欧洲市场的新款逍客上率先应用，未来还将拓展至更多车型。劲客作为日产家族的一员，自然也将受益于这一技术革新。</p><p>e-power系统虽然被归类为自充电式混合动力（hev），但其工作原理却与传统混动有所不同。在这套系统中，内燃机（汽油机）不直接驱动车轮，而是专门用于为高压电池充电。真正驱动车辆的是电动机，这种设计为用户带来了与电动车相似的驾驶体验，同时省去了外部充电的麻烦。</p><p>随着搭载e-power系统的劲客在欧洲道路上频繁现身，关于其即将投放欧洲市场的传闻愈演愈烈。尽管目前尚无确切消息证实这一点，但不可否认的是，在juke与逍客之间，劲客确实拥有属于自己的市场空间。事实上，劲客最初就是为了填补juke在某些市场（如美国）人气不足而诞生的。如今，它似乎正准备在欧洲市场大展身手。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072208044155584.png"></p><p>新款劲客搭载了日产近年来大力推广的e-power混合动力系统。该系统近期经过了全面升级，并在欧洲市场的新款逍客上率先应用，未来还将拓展至更多车型。劲客作为日产家族的一员，自然也将受益于这一技术革新。</p><p>e-power系统虽然被归类为自充电式混合动力（hev），但其工作原理却与传统混动有所不同。在这套系统中，内燃机（汽油机）不直接驱动车轮，而是专门用于为高压电池充电。真正驱动车辆的是电动机，这种设计为用户带来了与电动车相似的驾驶体验，同时省去了外部充电的麻烦。</p><p>随着搭载e-power系统的劲客在欧洲道路上频繁现身，关于其即将投放欧洲市场的传闻愈演愈烈。尽管目前尚无确切消息证实这一点，但不可否认的是，在juke与逍客之间，劲客确实拥有属于自己的市场空间。事实上，劲客最初就是为了填补juke在某些市场（如美国）人气不足而诞生的。如今，它似乎正准备在欧洲市场大展身手。</p><p><img)
