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新造车5月再洗牌：问界回前三，小米守第五
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拓荒牛
2025-06-03
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025060315051402466.png"><p>6月1日，新造车公司们照例公布5月交付量，新势力交付榜再次洗牌。</p><p>前三名依次是零跑、理想、问界：</p><p>零跑汽车以4.51万辆的交付量，连续3个月蝉联新势力冠军，同比增速高达148%；老牌实力选手理想汽车以4.08万辆位居第二，同比增长16.7%；之前两个月没公布销量的鸿蒙智行，这次终于“交卷”：整个体系（包括问界等）5月交付4.45万辆。按照单品牌车型来算，问界汽车5月交付超3.66万台，回归第三。</p><p>经历短暂调整期的小鹏汽车（3.35万辆）、小米汽车（超2.8万辆）和蔚来（2.32万辆）则分列第四至六位：</p><p>小鹏连续7个月交付破3万，但增长主要依赖老款平价车型；小米凭借积累订单和渠道扩张顶住了舆情压力，交付量与4月持平；</p><p>蔚来在三大品牌（蔚来、乐道、萤火虫）首个完整交付月，合力贡献2.32万辆，销量主要靠蔚来主力车型更新拉动，乐道品牌有些回暖但还远不够好，萤火虫品牌定位小众，决定了其市场贡献有限。蔚来亟待6月发力。</p><p>此外，二线阵营加速布局。极氪集团公布5月总销量46538台，其中，极氪品牌交付1.89万辆，领克品牌交付2.76万辆。比亚迪腾势（15806辆）、华为系的阿维塔（12767辆）、东风旗下的岚图（10022辆），稳居“月销万辆俱乐部”。</p><p>5月的中国车市，关键词是价格战与智能化，简单说，现在谁能把激光雷达、自动驾驶这些技术，做得更便宜、让更多人买得起，同时控制好造车成本，谁才能在竞争中真正跑出来。这比单纯拼价格难度更高，要求车企在技术创新、成本控制与用户价值之间找到平衡。</p><p>已经进入6月，六大新势力的动向，正好是观察这场博弈的重要窗口。</p><h2><strong>01)
