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新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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拓荒牛
2026-01-08
新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-01-07
新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-01-07
新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-01-07
新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-01-07
新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-01-07
新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-01-07
新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-01-07
新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-01-06
新车产品缺位致日产日本本土销量跌至30年低点
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-01-06
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010803103535647.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010715395468233.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010714373913161.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010710090636854.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010709095950006.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010704395644026.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010703402917171.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010700393427557.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010623093168660.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202601/2026010618384921702.png"></p><p>note；图片来源：日产汽车</p><p>据悉，2025年，日产在日本市场的新车销量（含轻型自动车）同比下滑15%至403,105辆，已连续第二年走低。这一数据甚至低于2022年的449,458辆——彼时日本汽车行业正遭受新冠疫情引发的芯片短缺冲击。</p><p><span>同时，数据显示，2025年，日产汽车在日本本土市场的份额降至9%，这是自1993年以来该品牌市场份额首次跌入个位数区间。目前日产已成日本第五大汽车制造商，位列丰田、铃木、本田及大发之后。</span></p><p>在去年10月新款roox轻型自动车上市之前，日产汽车已近三年未对旗下主力车型进行全面换代。作为日本市场最畅销的紧凑型轿车，日产note自2021年推出高端版本note)
