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新能源车续航竞赛：油箱电池齐上阵，实用还是浪费？
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-17
新能源车续航竞赛：油箱电池齐上阵，实用还是浪费？
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-17
新能源车续航竞赛：油箱电池齐上阵，实用还是浪费？
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来自：
数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-07-17
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071723050141541.png"></p><p>工程师们如此设计，或许有其自身的考量，但在实用性上却值得商榷。虽然这些车型标称的纯电续航能力接近400公里，但实际使用中，油箱往往成了摆设。对于纯电动车主来说，城市中的充电桩已经足够密集，每天行驶40公里已经算是长途，偶尔一两天行驶100公里，70度的电池包也绰绰有余。</p><p>这种过度冗余的设计，不仅增加了造车成本，也让消费者为一些几乎用不到的功能买单。用户花费更多的金钱，却只是为了满足一种情绪上的价值感，解决一种几乎不存在的焦虑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071720051272001.png"></p><p>工程师们如此设计，或许有其自身的考量，但在实用性上却值得商榷。虽然这些车型标称的纯电续航能力接近400公里，但实际使用中，油箱往往成了摆设。对于纯电动车主来说，城市中的充电桩已经足够密集，每天行驶40公里已经算是长途，偶尔一两天行驶100公里，70度的电池包也绰绰有余。</p><p>这种过度冗余的设计，不仅增加了造车成本，也让消费者为一些几乎用不到的功能买单。用户花费更多的金钱，却只是为了满足一种情绪上的价值感，解决一种几乎不存在的焦虑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071713351772213.png"></p><p>工程师们如此设计，或许有其自身的考量，但在实用性上却值得商榷。虽然这些车型标称的纯电续航能力接近400公里，但实际使用中，油箱往往成了摆设。对于纯电动车主来说，城市中的充电桩已经足够密集，每天行驶40公里已经算是长途，偶尔一两天行驶100公里，70度的电池包也绰绰有余。</p><p>这种过度冗余的设计，不仅增加了造车成本，也让消费者为一些几乎用不到的功能买单。用户花费更多的金钱，却只是为了满足一种情绪上的价值感，解决一种几乎不存在的焦虑。</p><p><img)
