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新能源车价不降反升，谁在背后推波助澜？老张的选择引发思考
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拓荒牛
2025-07-15
新能源车价不降反升，谁在背后推波助澜？老张的选择引发思考
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拓荒牛
2025-07-15
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071520350485721.png"></p><p>第一把“镰刀”，便是智能配置的溢价。当下的新能源车市场，激光雷达、自动驾驶等高科技配置几乎成了标配。然而，这些看似高大上的配置，实则背后隐藏着高昂的成本。一颗激光雷达的成本就高达上千美元，一套域控制器的加价更是以万元计。车企在配置上的堆砌，虽然打着“科技平权”的旗号，但最终这些成本都转嫁到了消费者身上。对于许多消费者而言，这些用不上的功能，无疑是一笔冤枉钱。</p><p>第二把“镰刀”，则是供应链的瓶颈问题。在新能源车领域，核心技术如芯片、igbt模块等仍高度依赖进口。这不仅导致采购成本居高不下，也使得国产新能源车在成本控制上难以取得突破。尽管比亚迪等企业在电池技术上取得了显著进展，推出了刀片电池、钠离子电池等创新产品，但这些努力在短期内仍难以改变新能源车成本高昂的现状。毕竟，在全球新能源车销量占比仍不足三成的背景下，规模效应难以发挥，成本压缩空间有限。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071519054626544.png"></p><p>第一把“镰刀”，便是智能配置的溢价。当下的新能源车市场，激光雷达、自动驾驶等高科技配置几乎成了标配。然而，这些看似高大上的配置，实则背后隐藏着高昂的成本。一颗激光雷达的成本就高达上千美元，一套域控制器的加价更是以万元计。车企在配置上的堆砌，虽然打着“科技平权”的旗号，但最终这些成本都转嫁到了消费者身上。对于许多消费者而言，这些用不上的功能，无疑是一笔冤枉钱。</p><p>第二把“镰刀”，则是供应链的瓶颈问题。在新能源车领域，核心技术如芯片、igbt模块等仍高度依赖进口。这不仅导致采购成本居高不下，也使得国产新能源车在成本控制上难以取得突破。尽管比亚迪等企业在电池技术上取得了显著进展，推出了刀片电池、钠离子电池等创新产品，但这些努力在短期内仍难以改变新能源车成本高昂的现状。毕竟，在全球新能源车销量占比仍不足三成的背景下，规模效应难以发挥，成本压缩空间有限。</p><p><img)
