站内搜索：新能源汽车路线之争：被低估的纯电壁垒和熬出头的纯电厂商
乡村振兴
体育产业
互联网
双创服务
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
更多
教育产业
视频
博客
登录
注册
搜索
新能源汽车路线之争：被低估的纯电壁垒和熬出头的纯电厂商
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
20小时前
新能源汽车路线之争：被低估的纯电壁垒和熬出头的纯电厂商
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
数字乡村-村CBD、村BD
|
拓荒牛
2025-11-07
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110718125650631.png"></p><p>据统计数据，2025年9月，纯电大三排suv销量已经超越增程、燃油、插混，强势来到了排名榜首。仅9月单月，纯电大三排suv销量便达到了35530台，多家过往以增程做拳头产品的厂商，也转向纯电，纷纷推出了纯电大三排suv产品。</p><p>增程厂商转纯电，这背后的因素依然复杂，但消费者用脚投票无疑是重要推动原因。有媒体统计，购买纯电大三排suv的消费者中，有超过70%是来自传统燃油车的增购或换购用户，而高达99%的纯电车主表示，下一辆车依然考虑再次购买纯电汽车。</p><p>当下的消费者早已不再满足于车辆“坐得下”的基本需求，而是追求“坐得舒适”的品质体验。纯电车型的空间优势，恰恰就成为了吸引家庭用户的关键因素。由于电机占用空间远小于内燃机，纯电平台能够为乘客提供更宽敞的乘坐空间和储物空间。像蔚来es8、乐道l90这样的产品，更是用大容量前备仓的技术迭代，俘获了消费者的青睐。这种“高得房率”的优势，在多人口家庭的出行场景中显得尤为珍贵。</p><p>不仅如此，经济性考量也在推动消费者转向纯电。电动模式的经济性一旦被消费者习惯，就很难再回到燃油模式。有增程厂商的数据显示，2024年其增程用户使用纯电总里程占比超过65%，用电行驶时长接近90%。那下一辆车，为何不买一辆纯电车呢？</p><p><strong>纯电这条路并不好走，“犟”了十一年的蔚来最有发言权</strong></p><p>然而纯电汽车真实存在的技术壁垒，让一些传统燃油车厂和增程厂商在转向纯电时感到困难。这也体现在了近期的市场销量中。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110713404444515.png"></p><p>据统计数据，2025年9月，纯电大三排suv销量已经超越增程、燃油、插混，强势来到了排名榜首。仅9月单月，纯电大三排suv销量便达到了35530台，多家过往以增程做拳头产品的厂商，也转向纯电，纷纷推出了纯电大三排suv产品。</p><p>增程厂商转纯电，这背后的因素依然复杂，但消费者用脚投票无疑是重要推动原因。有媒体统计，购买纯电大三排suv的消费者中，有超过70%是来自传统燃油车的增购或换购用户，而高达99%的纯电车主表示，下一辆车依然考虑再次购买纯电汽车。</p><p>当下的消费者早已不再满足于车辆“坐得下”的基本需求，而是追求“坐得舒适”的品质体验。纯电车型的空间优势，恰恰就成为了吸引家庭用户的关键因素。由于电机占用空间远小于内燃机，纯电平台能够为乘客提供更宽敞的乘坐空间和储物空间。像蔚来es8、乐道l90这样的产品，更是用大容量前备仓的技术迭代，俘获了消费者的青睐。这种“高得房率”的优势，在多人口家庭的出行场景中显得尤为珍贵。</p><p>不仅如此，经济性考量也在推动消费者转向纯电。电动模式的经济性一旦被消费者习惯，就很难再回到燃油模式。有增程厂商的数据显示，2024年其增程用户使用纯电总里程占比超过65%，用电行驶时长接近90%。那下一辆车，为何不买一辆纯电车呢？</p><p><strong>纯电这条路并不好走，“犟”了十一年的蔚来最有发言权</strong></p><p>然而纯电汽车真实存在的技术壁垒，让一些传统燃油车厂和增程厂商在转向纯电时感到困难。这也体现在了近期的市场销量中。</p><p><img)
