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新世代 BMW iX3：宝马电动驾趣的“中国答案”
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科技
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-10-21
宝马2系有望“翻盘”？新世代风格渲染图曝光，颜值飙升！
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科技
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-10-17
宝马需要一款与这款车同样惊艳的新世代Z4
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-10-11
新世代平台首款！全新宝马iX3预告图发布，9月5日亮相
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开说
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拓荒牛
2025-10-06
2026款日产轩逸官图发布！颜值迈入新世代 内饰换双联屏 动力不变
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
新世代BMW iX3首发：新电驱系统破局续航焦虑，引领豪华电动车体验革新
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科技
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-10-03
你永远不会认错的宝马新世代，一文读懂新世代BMW iX3全新设计
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-10-03
新世代BMW iX3携创新电驱登场，续航补能安全协同，重塑电动豪华新高度
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汽车
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-02
新世代BMW iX3首发：大圆柱电池+800V架构，续航补能双突破引领电动新体验
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-29
宝马2027年底前推超40款新车：新世代技术下放，多款新车型将亮相
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-09-27
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102123340751540.png"><p>作为新世代战略的开篇之作，新世代bmw)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101713342455171.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101100334242280.png"><p>与宝马当前多数产品相比，z4依然堪称品牌旗下设计较为出众的车型之一。问题在于，一旦基于“新世代”平台打造的车型开始陆续问世（首款将是下一代ix3），z4的设计就会显得过时——这自然引发了人们对新款车型是否即将到来的猜测。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100620393705387.png"><p>从预告图及此前谍照可知，全新宝马ix3保留suv独有的竖直双肾格栅，与轿车概念车宽比例格栅区分明显。格栅内部集成毫米波雷达与摄像头，边缘以发光饰条勾勒，搭配扁平化“天使眼”大灯，极具辨识度。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100408403544116.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100323025833083.png"></p><p>作为新世代电驱系统的首搭车型，bmw)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100305071851711.png"><p>宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克</p><p>（慕尼黑/北京）9月5日，宝马新世代首款车型——新世代bmw)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100202094162118.png"></p><p>技术突破的核心在于底层架构的革新。宝马首次在纯电车型中采用标准直径46毫米的大圆柱电芯，提供95毫米与120毫米两种高度规格。相比第五代棱柱形电池，其能量密度提升20%，为续航提升和空间优化提供了更大可能性。配合全新800v高压平台与自研碳化硅逆变器，充电效率与系统能效实现质的飞跃。</p><p>电池设计方面，宝马引入“无模组（cell-to-pack）”技术，将电芯直接集成至电池包，并通过“电池车身一体化（pack-to-open-body）”工艺，使电池包成为车身结构的关键部分。这一创新不仅减轻了车身重量、降低了车辆重心，还优化了车内空间利用率和空气动力学表现，为操控性和舒适性提供了全方位支持。</p><p>系统级能效的提升离不开智能控制的精准管理。宝马自研的“bmw能量智控系统”如同车辆的“智能大脑”，实时调控电池、电机和热管理系统，确保能量流的高效分配。即使在-30℃的极端低温或高功率持续输出场景下，三电系统仍能保持稳定运行，为出行可靠性提供保障。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025092921100070110.png"></p><p>“我们拒绝在单一性能上‘孤注一掷’，而是构建全局最优的技术生态。”宝马集团高压电池与充电业务高级副总裁弗洛里安·普洛伊苏斯博士指出，新系统的核心在于通过续航、补能、安全的三维协同，重新定义电动豪华的价值体系。这一理念标志着行业从“硬件堆砌”的初级竞争，迈向“系统能效”的深度博弈。</p><p>技术突破的基石，源于宝马对底层架构的颠覆性创新。首次应用的46毫米标准直径大圆柱电芯，提供95毫米与120毫米两种高度规格，能量密度较第五代棱柱形电池提升20%。配合800v高压平台与自研碳化硅逆变器，充电效率与能效实现质的飞跃。电池包采用“无模组（cell-to-pack）”设计，电芯直接集成至车身结构，配合“电池车身一体化（pack-to-open-body）”技术，不仅减轻车身重量、降低重心，更优化了车内空间与空气动力学表现，为操控性与舒适性提供双重支撑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025092709011344573.png"></p><p>据内部人士透露，此次变革的核心是将宝马新世代平台（neue)
