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L3商业化落地倒计时！主机厂角逐“第一枪” 政策标准是破局关键
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
5小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025112516102221124.png"></p><p>从车展传递的信号不难看出，l3赛道的头部效应已十分鲜明。广汽与华为的深度绑定已结出硬核成果，昊铂a800成为全国首批支持120公里时速的高速l3测试量产车，华为更是直言“正为商用做最后准备”；长安、小鹏等企业紧追不舍，岚图汽车董事长卢放更直接表态“市场上有的，我们第一时间就推出”，尽显跟随姿态。相关统计显示，目前公开l3进展的主机厂已覆盖自主、合资多个阵营，l3正从“少数派的技术炫技”加速转向“主流市场的竞争焦点”，这一趋势已清晰可见。</p><p>但必须清醒认识到，当前的l3绝非大众理解中的“完全自动驾驶”。所有已落地的测试方案，都严格限定在高速公路等封闭场景内，城区拥堵、路口交汇等复杂路况仍是禁区；即便在高速场景下，驾驶员也需时刻保持注意力，随时准备接管车辆——这与“车辆完全承担驾驶责任”的理想l3，仍有不小距离。技术层面，多传感器融合已成为l3车型的标配，但极端天气下的感知偏差、突发状况的决策延迟等问题，仍需海量路测数据不断打磨。车企此刻的“竞速”，本质是在政策窗口期前抢占技术话语权，而非真正实现了l3的全面落地。</p><p><img)
