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引望会是“摇钱树”吗？
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拓荒牛
23小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101619384887034.png"></p><p>图片来源：鸿蒙智行</p><p>通过鸿蒙智行模式，五家车企在产品定义、渠道销售等方面已与华为形成协同。入股引望可进一步强化技术供应链安全与决策话语权，符合“利益共享”的生态逻辑。</p><p>放眼整个汽车行业，华为的合作对象不止于鸿蒙智行模式，还通过零部件模式和hi模式，与阿维塔、岚图、广汽等多家车企展开了合作。华为还曾公开邀请一汽等国有车企参股引望，以扩大合作广度。一汽拥有雄厚的资本与政策资源，若入股可增强引望在北方市场及高端制造领域的影响力。</p><p>从华为角度来看，优先选择现有深度合作伙伴入股是顺势而为。华为一直强调，引望的定位是“开放的智能化平台”。从合作深度、磨合度和潜在的价值来看，鸿蒙智行成员是华为优先邀请对象。</p><p>盖世汽车研究院分析，入股引望本质上是“真金白银的长期共同发展”，而非单纯财务投资。华为副董事长、轮值董事长徐直军日前表示，“引望引资的对象必须是车企，且必须共同承担风险、分享收益。”这意味着，入股方不仅要有充足的资金实力，还要在业务上与引望形成实质协同。</p><p>对车企而言，入股引望可获得华为核心智能技术的优先使用权，并有助于其在竞争日趋激烈的智能化赛道上占据先发优势。然而，现实是骨感的。尽管引望前景被看好，但因投资门槛过高，第三家入股车企的身份仍未明朗。</p><p>根据已披露信息，引望估值达1150亿元。部分机构甚至觉得估值仍偏低，认为引望展现出的技术壁垒和盈利潜力远超传统tier)
