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小米YU7“全网首拆”引热议：雷军转发关注，网友热议技术细节与配置争议
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拓荒牛
2025-11-07
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025110714043387286.png"></p><p>2025年10月25日，小米汽车联合易车原创节目，对一台量产版yu7进行全程拆解，并在多个平台同步直播。镜头下，a柱的2200兆帕热成型钢材、14层电池护甲、四合一域控模块等细节逐一呈现。工程师在直播中强调，不同批次和测试环境可能存在差异，具体数据以官方检测报告为准。这场拆解被视为对过去半年市场质疑的集中回应，从车身强度到电池安全，从域控集成到零部件可靠性，每一个环节都成为公众讨论的焦点。</p><p>拆解直播的背后，是yu7上市以来的市场历程。3月12日，小米汽车在北京举行技术沟通会并开启预订；4月上海车展，内饰首次向公众开放；6月18日正式启动大定，订单量超出预期，生产线加速爬坡。伴随销量增长，部分配置调整引发关注。小米汽车社区公告显示，外后视镜电子防眩目功能因车规级芯片短缺暂改为手动方案，后续将通过售后补装；碳纤维前舱盖仅提供选装，官方解释称标配将推高整车成本1.8万元。这些调整在拆解直播中被进一步解释，工程师强调，配置选择兼顾了成本与用户体验。</p><p>直播中，技术亮点成为核心看点。车身骨架采用热成型钢材，实验室条件下抗拉强度达较高水平，但工程师提醒，碰撞结果还与角度、速度等因素相关；电池包内部设有十余层物理隔离，底部喷涂抗冲击涂层，跌落和穿刺实验中未见明显泄漏；域控模块将整车控制器、座舱处理器等集成在同一壳体，体积缩小约57%，零件数量减少约75%，但长期可靠性仍需路测数据支撑。这些数据与实验展示，试图为消费者提供更透明的技术参考。</p><p>拆解当晚，雷军在微博转发视频片段并配文：“已认真看完拆解，欢迎业内专家继续拍砖，我们一起把产品做得更好。”这条发文引发大量互动，网友对品牌直面质疑的态度表示认可，也有从业者提出进一步检测建议。随后，小米汽车官方账号发布长图，对配置调整、产能与质检等问题做出说明。工厂实行三班制，每台车下线前需通过多项抽检，报告定期向监管部门备案并择期公开。这些回应试图缓解市场对产品质量的疑虑。</p><p><img)
